폭스바겐, 경제 문제로 독일 공장 사상 첫 폐쇄 고려

Seoul폭스바겐은 어려운 시장 상황에서 중요한 결정을 내리고 있다. 회사의 CFO는 25,000명의 직원들에게 팬데믹 이후 유럽 자동차 시장이 크게 줄어들어 연간 판매량이 2019년보다 약 200만 대나 감소했다고 전했다. 이로 인해 폭스바겐은 50만 대의 자동차를 덜 생산하고 있다.

폭스바겐 그룹은 올해 상반기에 운영 이익으로 101억 유로를 기록했지만, 비용 증가로 인해 전년 대비 11% 감소했습니다. 매출은 약간 증가했지만 승용차 부문은 큰 우려가 되고 있으며, 2분기 이익이 68%나 하락하고 이익률도 매우 낮아졌습니다. 이러한 하락의 주요 이유는 구조조정 비용과 임금 상승입니다. 또한, 전기차 매출 역시 배터리 비용 상승과 소비자 보조금 감소로 인해 둔화되고 있습니다.

유럽에서 중국산 저렴한 전기차의 인기가 높아지면서 압박이 커지고 있습니다. 이와 함께 VW는 높은 비용과 고객의 느린 채택으로 인해 전기차에서의 수익이 감소하고 있습니다.

몇 가지 주요 사항은 다음과 같습니다.

유럽 자동차 시장이 팬데믹 이후 상당한 위축을 겪고 있습니다. 폭스바겐의 상반기 영업 이익은 11% 감소했으며, 승용차 부문의 2분기 수익은 68% 하락했습니다. 또한 중국 전기차의 경쟁 압력이 증가하고 있으며, 폭스바겐은 내년부터 엄격한 EU 배출가스 제한을 충족시켜야 합니다.

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독일에서 공장을 폐쇄하는 것은 폭스바겐에게 첫 번째 사건이 될 것입니다. 폭스바겐은 제2차 세계 대전 이후 독일의 회복과 명성에 큰 기여를 해왔습니다. 노동자 대표들은 이 회사에서 절반의 이사회 의석을 차지하며 상당한 투표권을 가지고 있어 큰 영향력을 행사합니다. 이러한 구조는 비용 절감을 어렵게 만들고, 긴 협상을 필요로 합니다.

내부 갈등으로 비난을 받고 있는 독일 정부는 공장 폐쇄로 인한 부정적인 여론에 직면하기를 원치 않습니다. 올라프 숄츠 총리는 이 문제에 대해 폭스바겐 경영진과 논의했지만, 궁극적으로 이는 회사의 결정이라고 명확히 밝혔습니다.

노동자들은 경영진이 저렴한 전기차와 같은 중요한 문제를 해결하지 않았다고 믿고 있습니다. 그들은 단순히 노동 비용을 줄이는 것으로 폭스바겐의 문제가 해결되지 않을 것이라고 우려하고 있습니다. 대신, 기업이 새로운 아이디어와 더 나은 제품을 개발해야 한다고 생각합니다.

폭스바겐은 비용 절감, 직원 동기 부여, 그리고 빠르게 변화하는 시장에서 경쟁력을 유지해야 하는 과제에 직면하고 있습니다. 폭스바겐에서 벌어지는 일은 동일한 문제를 겪고 있는 유럽 자동차 산업 전체에 하나의 사례가 될 수 있습니다.