フォルクスワーゲン、ドイツ工場閉鎖を検討し経済的懸念が拡大

Tokyoフォルクスワーゲンは厳しい市場状況の中で重要な決断をしています。同社の最高財務責任者は、ヨーロッパの自動車市場がパンデミック後に大幅に縮小し、2019年と比べて年間約200万台の売上が減少していることを25,000人の従業員に伝えました。これにより、フォルクスワーゲンは50万台の生産を減らしています。

フォルクスワーゲングループは今年の上半期に101億ユーロの営業利益を上げたが、コストの増加により前年よりも11%減少した。一方で、販売は若干増加したものの、乗用車部門が大きな懸念材料となっており、第2四半期の利益が68%減少し、利益率も非常に低い。この減少は、主に組織再編にかかるコストや賃金の上昇が原因である。また、フォルクスワーゲンの電気自動車の販売も鈍く、その理由としては電池コストの高さや消費者補助金の減少が挙げられる。

圧力が高まっているのは、安価な中国製電気自動車がヨーロッパで人気を集めているためです。また、VWは高いコストと顧客の採用の遅れにより、電気自動車からの利益が減少しています。

以下はいくつかの主要なポイントです。

• ヨーロッパの自動車市場は、パンデミック後に大幅な縮小を見せている。
• フォルクスワーゲンの営業利益は、年初からの半年で11％減少した。
• VWの乗用車部門は、第2四半期に68％の利益減を経験した。
• 中国の電気自動車による競争圧力が強まっている。
• フォルクスワーゲンは、来年から施行される厳しいEUの排出基準を満たさなければならない。

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今日 · 12:44

失業給付申請が減少、労働市場に潜む不安定要素

ドイツにある工場を閉鎖することは、フォルクスワーゲンにとって初めての出来事です。同社は第二次世界大戦後のドイツの復興と評価に大きく貢献してきました。従業員の代表者は、取締役会で半数の議席を持ち、重要な投票権を持っているため、会社内で大きな影響力を持っています。このため、コスト削減が難しく、長時間の交渉が必要となります。

ドイツ政府は内部の対立で批判を受けている中、工場閉鎖による否定的な反応を避けたいと考えている。オラフ・ショルツ首相はフォルクスワーゲンの経営陣とこの件について話し合ったが、最終的には会社の判断に委ねると明言した。

労働者たちは、経営陣が重要な問題、例えば手頃な価格のエントリーレベルの電気自動車の提供に取り組んでいないと考えています。労働者たちは、単に人件費を削減するだけではVolkswagenの問題は解決しないと心配しています。むしろ、同社に新しいアイデアやより優れた製品が必要だと考えています。

フォルクスワーゲンは、コスト削減、従業員のモチベーション維持、そして急速に変化する市場での競争力の維持という課題に直面しています。VWでの動きは、同じ問題に取り組んでいるヨーロッパの自動車産業全体の手本となるかもしれません。