Guvernören i Kalifornien säger nej till hastighetsvarningar

StockholmKalifornien ville införa en regel att alla nya bilar skulle utrustas med hastighetsvarningssystem, men guvernören avslog förslaget. Bilföretag, delstatens handelskammare och republikanska lagstiftare motsatte sig planen. De menade att sådana säkerhetsregler bör fastställas av den federala regeringen, precis som andra nationella säkerhetsåtgärder som automatisk nödbromsning. Kritiker påpekade också att förslaget skulle kunna göra bilar dyrare och distrahera förarna.

Huvuddelarna av lagförslaget fokuserade på att använda intelligent hastighetsassistans-teknik. Denna teknik utnyttjar GPS för att jämföra bilens hastighet med hastighetsbegränsningar. Om bilen överskrider gränsen med 16 km/h eller mer, ges visuella och ljudliga varningar. Kritiker påpekade att systemet kanske inte känner igen lokala vägar eller nya hastighetsgränser. Även om förslaget blev nedröstat har denna teknik redan införts i EU, där alla nya bilar måste ha den, även om förarna kan stänga av funktionen.

Motståndarnas farhågor riktades mot:

• Den betydande inverkan på fordonspriser.
• Möjligheten till förarens distraktion.
• Om sådana regleringar är lämpliga på federal nivå.
• Kollisionen med den lokala noggrannheten i hastighetsdata.

Läs också:

Igår · 11:17

Nattliga samtal i Baku: Klimatkamp för världens sårbara

Kalifornien är ofta en föregångare inom bilregler och hade möjligheten att sätta en standard för hela landet med detta förslag. Statens regler kring bilemissioner har påverkat andra, vilket fått fler delstater och bilföretag att följa efter. Den nya lagen om hastighetsvarningar kunde ha haft en liknande inverkan. Men kritiker påpekade att kostnaderna för att följa dessa regler och påverkan på marknaden kunde överstiga fördelarna.

År 2021 orsakades 35% av trafikdödsfallen i Kalifornien av fortkörning, vilket gjorde delstaten till den näst högsta i landet när det gäller detta problem. Detta understryker behovet av att hantera fortkörning som en allvarlig fara. Enligt National Highway Traffic Safety Administration var fortkörning inblandad i 10% av alla rapporterade bilolyckor det året. Förra året rekommenderade National Transportation Safety Board att den federala regeringen använder hastighetsvarningssystem efter en dödlig olycka i hög hastighet i Kalifornien, vilket visar att dessa teknologier kan hjälpa till att förebygga sådana incidenter.

Kalifornien har stor påverkan, men det råder debatt om vem som ska styra bilsäkerhetsreglerna—staterna eller den federala regeringen. Guvernören valde att inte skriva under en viss lag, vilket visar hur svårt det är att balansera ny teknik, kostnader och lokal kontroll. I Europa är det obligatoriskt att ha fartbegränsare i bilar. Frågan är om USA kommer att införa detta som en nationell regel eller låta varje delstat bestämma själva.