カリフォルニア州の速度警告法案を知事が拒否

Tokyoカリフォルニア州は新車に速度警告システムを義務化しようとしましたが、州知事はこれを却下しました。この計画には自動車メーカー、州の商工会議所、共和党の議員が反対しました。反対理由として、このような安全基準は自動緊急ブレーキのように連邦政府が決定すべきであると主張し、またその提案によって車両価格が上がり、運転者の注意を逸らす可能性があると批判されました。

法案の主要な部分は、インテリジェント・スピード・アシスタンス技術の使用に重点が置かれていました。この技術はGPSを活用して、車の速度を制限速度と比較します。もし速度が制限を10マイル以上超えると、視覚と音声で警告を発します。批評家たちは、このシステムが地元の道路や新しい制限速度の変更を認識しない可能性があると指摘しました。法案は拒否されましたが、この技術はすでに欧州連合で導入されており、すべての新車に搭載されています。運転者はこの機能をオフにすることも可能です。

反対者の懸念は以下の点に集中しています：

• 車両価格への大幅な影響。
• 運転中の注意散漫の可能性。
• 連邦レベルでのこのような規制の適合性。
• 地元の速度データの正確性との潜在的な衝突。

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カリフォルニア州は車に関する規則で一歩先を行くことが多く、この法案を通じて全国の模範を示すことができる立場にありました。同州の排出ガスに関する規制は他の州や自動車メーカーに影響を与え、同様の措置を取るように促しました。「速度警告法」も同様の効果をもたらす可能性がありました。しかし、批評家たちは、この規制に従うコストや市場に与える影響が利点を上回るかもしれないと指摘しています。

2021年、カリフォルニア州では35%の交通死亡事故が速度超過によって引き起こされ、アメリカで2番目に高い割合を占めました。このことは、速度超過が重大な危険であることを強調しています。同年、国家道路交通安全局の調査では、警察に報告された全車両事故のうち10%が速度超過に関係していることが判明しました。昨年、国家運輸安全委員会は、カリフォルニアでの致命的な高速度事故を受けて、連邦政府にスピード警告システムの導入を勧告しました。これにより、このような技術が事故の防止に役立つ可能性が示されています。

アメリカでは自動車の安全規則を州が管理すべきか、連邦政府が統一するべきかで議論が続いています。カリフォルニアの知事はある法律に署名しないと決めており、新しい技術、コスト、地方自治のバランスを取ることの難しさを示しています。ヨーロッパでは車に速度制限装置を義務付けていますが、アメリカでも同様に全国的な義務にするのか、各州ごとに判断を任せるのかが問題となっています。