Le gouverneur de Californie refuse l'alerte de vitesse obligatoire

ParisLa Californie envisageait d'imposer des systèmes d'alerte de vitesse sur tous les nouveaux véhicules, mais le gouverneur a rejeté cette proposition. Le projet a rencontré l'opposition des constructeurs automobiles, de la Chambre de commerce de l'État et des législateurs républicains. Ils ont affirmé que de telles règles de sécurité devraient être déterminées par le gouvernement fédéral, comme c'est le cas pour d'autres mesures nationales de sécurité telles que le freinage automatique d'urgence. Les critiques ont également souligné que cette idée pourrait augmenter le prix des voitures et distraire les conducteurs.

Les principaux éléments du projet de loi portaient sur l'utilisation de la technologie d'assistance intelligente à la vitesse. Cette technologie s'appuie sur le GPS pour comparer la vitesse d'une voiture aux limites autorisées. Lorsque la voiture dépasse la limite de 16 km/h ou plus, des avertissements visuels et sonores sont émis. Les critiques ont souligné que le système pourrait ne pas identifier certaines routes locales ou les modifications récentes des limitations de vitesse. Bien que le projet de loi ait été rejeté, cette technologie est déjà utilisée dans l'Union européenne, où toutes les nouvelles voitures doivent en être équipées, même si les conducteurs ont la possibilité de la désactiver.

Les opposants expriment leurs inquiétudes concernant :

• L'incidence importante sur le prix des véhicules.
• La possibilité de distraction pour les conducteurs.
• L'adéquation de telles réglementations à un niveau fédéral.
• Le risque de conflit avec la précision des données locales sur la vitesse.

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La Californie est souvent pionnière en matière de réglementation automobile et avait l'opportunité de montrer l'exemple à l'échelle nationale avec ce projet de loi. Les normes californiennes sur les émissions de voitures ont influencé d'autres États et constructeurs automobiles à emboîter le pas. La loi sur l'alerte de vitesse aurait pu produire un effet similaire. Toutefois, les critiques ont souligné que les coûts de mise en conformité et les conséquences sur le marché pourraient l'emporter sur les avantages.

En 2021, 35 % des décès liés au trafic en Californie étaient dus à l'excès de vitesse, plaçant cet État au deuxième rang national pour ce problème. Cela souligne l'urgence de prendre au sérieux le danger que représente la vitesse excessive. La National Highway Traffic Safety Administration a révélé que la vitesse intervenait dans 10 % de tous les accidents de voiture signalés à la police cette année-là. L'année dernière, le National Transportation Safety Board a conseillé au gouvernement fédéral d'utiliser des systèmes d'alerte de vitesse après un accident mortel à grande vitesse en Californie, montrant que ces technologies pourraient aider à prévenir de tels incidents.

La Californie exerce une influence considérable, mais une discussion persiste quant à savoir si ce sont les États ou le gouvernement fédéral qui devraient réguler la sécurité automobile. Le gouverneur a choisi de ne pas signer une loi particulière, illustrant à quel point il est difficile de concilier nouvelle technologie, coûts et autonomie locale. En Europe, les véhicules doivent obligatoirement être équipés de régulateurs de vitesse. La question est de savoir si les États-Unis feront de cela une règle nationale ou permettront à chaque État de décider individuellement.