캘리포니아 주지사, 차량 속도 경고법 거부

Seoul캘리포니아는 모든 신차에 속도 경보 시스템을 장착하도록 하는 규정을 만들고자 했으나, 주지사는 이를 거부했습니다. 자동차 회사들과 주 상공회의소, 공화당 의원들은 그러한 안전 규정은 연방 정부가 결정해야 한다며 반대했습니다. 이들은 자동 긴급 제동과 같은 다른 국가 안전 기준처럼 연방 차원에서 다뤄져야 한다고 주장했습니다. 또한, 비판가들은 이 제안이 자동차 가격을 올릴 수 있고 운전자의 주의를 분산시킬 수 있다고 경고했습니다.

법안의 주요 내용은 지능형 속도 조절 기술의 활용에 중점을 두었습니다. 이 기술은 GPS를 이용해 차량 속도를 제한 속도와 비교하여 확인합니다. 차량이 제한 속도를 10마일 이상 초과하면 시각적 및 청각적 경고를 제공합니다. 그러나 비평가들은 이 시스템이 지역도로나 새로운 속도 제한 변경 사항을 인식하지 못할 수 있음을 언급했습니다. 비록 법안이 거부되었지만, 이 기술은 이미 유럽연합에서 사용되고 있으며, 모든 신차에 탑재되어 있지만 운전자는 이를 끌 수 있습니다.

반대자들은 다음과 같은 우려를 제기했습니다:

• 차량 가격에 미칠 수 있는 큰 영향.
• 운전자의 주의가 분산될 가능성.
• 연방 차원에서 이러한 규제의 적합성.
• 지역 속도 데이터의 정확성과의 잠재적 충돌.

캘리포니아는 자동차 규제에서 종종 선두를 달리며 이번 법안으로 전국에 모범을 보일 기회를 가졌습니다. 이 주의 자동차 배출가스 규제는 다른 주와 자동차 제조사에 영향을 미쳐 같은 방향으로 나아가게 만들었습니다. 속도 경보 법안 또한 유사한 영향을 미쳤을 수 있습니다. 하지만 비평가들은 이러한 규제를 따르는 비용과 시장에 미치는 영향이 이점보다 클 수 있다고 지적했습니다.

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2024년 9월 27일 · 오전 11:55

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속도의 위험성: 캘리포니아 교통사고의 주요 원인

2021년 캘리포니아에서 교통사고 사망자의 35%가 과속으로 인해 발생하며, 이는 전국에서 두 번째로 높은 비율을 기록했습니다. 이 사실은 과속이 심각한 위험임을 강조합니다. 그 해에 미국 도로교통안전국은 경찰에 보고된 모든 차량 충돌 사고 중 10%가 과속과 관련이 있다고 밝혔습니다. 작년, 국가교통안전위원회는 치명적인 고속 사고가 발생한 후 정부에 속도 경고 시스템 사용을 권고했으며, 이 기술이 사고를 예방하는 데 도움을 줄 수 있음을 시사했습니다.

캘리포니아는 큰 영향력을 미치고 있지만, 자동차 안전 규칙을 주와 연방 정부 중 누가 관장해야 하는지를 두고 논쟁이 있습니다. 주지사는 특정 법안에 서명하지 않기로 결정했으며, 이는 신기술, 비용, 지방 자치의 균형을 맞추는 것이 얼마나 어려운지를 보여줍니다. 유럽에서는 자동차에 속도 제한 장치가 의무화되어 있는데, 미국도 이를 전국적으로 규제할지 아니면 각 주가 독자적으로 결정하도록 할지에 대한 논의가 있습니다.