Californische gouverneur verwerpt verplichte snelheidswaarschu­wingswet

AmsterdamCalifornië wilde dat alle nieuwe auto's uitgerust zouden worden met snelheidswaarschuwingssystemen, maar de gouverneur wees dit voorstel af. Automakers, de Kamer van Koophandel van de staat en Republikeinse wetgevers waren tegen het plan. Zij vonden dat zulke veiligheidsregels door de federale overheid bepaald moeten worden, net zoals bij andere nationale veiligheidsmaatregelen zoals automatische noodremmen. Critici stelden bovendien dat dit voorstel auto's duurder zou maken en bestuurders zou kunnen afleiden.

De kern van het wetsvoorstel richtte zich op het gebruik van intelligente snelheidsassistentietechnologie. Deze technologie maakt gebruik van GPS om de snelheid van een auto te vergelijken met de geldende snelheidslimieten. Wanneer een auto de limiet met 10 mph of meer overschrijdt, wordt de bestuurder gewaarschuwd met visuele en audiowaarschuwingen. Critici merkten op dat het systeem mogelijk lokale wegen of nieuwe snelheidslimietwijzigingen niet herkent. Hoewel het wetsvoorstel werd verworpen, is deze technologie al in gebruik in de Europese Unie, waar alle nieuwe auto's ermee uitgerust moeten zijn, ondanks dat bestuurders het kunnen uitschakelen.

Tegenstanders maakten zich zorgen over de volgende punten:

• De aanzienlijke stijging van voertuigprijzen.
• De kans op afleiding voor bestuurders.
• De geschiktheid van dergelijke regels op nationaal niveau.
• De mogelijke conflicten met nauwkeurigheid van lokale snelheidsgegevens.

Lees ook:

Gisteren · 11:17

Nachtelijke onderhandelingen: klimaatfinanciering voor kwetsbare landen in Bakoe

Californië loopt vaak voorop als het gaat om regelgeving voor auto's en had met dit wetsvoorstel de kans om een voorbeeld voor het hele land te stellen. De regels van de staat over auto-uitstoot beïnvloedden anderen, waardoor andere staten en autofabrikanten hetzelfde deden. De waarschuwingswet voor snelheid had een vergelijkbaar effect kunnen hebben. Critici wezen echter op de mogelijke kosten en de gevolgen voor de markt, die zwaarder zouden kunnen wegen dan de voordelen.

Californië had in 2021 maar liefst 35% van de verkeersdoden als gevolg van snelheidsovertredingen, wat het de op een na hoogste staat maakt met dit probleem. Dit onderstreept de dringende noodzaak om snelheid als serieus gevaar aan te pakken. De National Highway Traffic Safety Administration ontdekte dat in dat jaar 10% van alle door de politie geregistreerde auto-ongelukken snelheidsovertredingen als factor hadden. Vorig jaar adviseerde de National Transportation Safety Board de federale overheid om snelheidswaarschuwingssystemen te implementeren na een dodelijk ongeval met hoge snelheid in Californië, wat aangeeft dat deze technologieën kunnen helpen om dergelijke incidenten te voorkomen.

Californië heeft een grote invloed, maar er is discussie over wie de verantwoordelijkheid moet dragen voor autoveiligheidsregels: de staten of de federale overheid. De gouverneur koos ervoor om een bepaalde wet niet te ondertekenen, wat laat zien hoe moeilijk het is om nieuwe technologie, kosten en lokale controle in balans te brengen. In Europa is het verplicht om snelheidsbegrenzers in auto's te hebben. De vraag is of de VS dit een landelijke regel zal maken of dat elke staat zelf mag beslissen.