NTSB revelará causas e medidas preventivas do acidente ferroviário em Ohio

São PauloO Conselho Nacional de Segurança no Transporte (NTSB) discutirá em breve as causas do acidente de trem de carga em Ohio e proporá medidas para evitar futuros incidentes. Eles compartilharão suas recomendações de segurança. Embora essas sugestões não sejam obrigatórias, o Congresso pode optar por implementar algumas delas devido à grande repercussão do acidente.

Há mais de um ano, dois senadores de Ohio e um grupo de legisladores de ambos os partidos propuseram algumas alterações para tornar os sistemas ferroviários mais seguros. Essas propostas incluíam as seguintes medidas:

• Exigência de equipes com duas pessoas
• Estabelecimento de padrões para inspeções
• Detetores avançados para prevenir descarrilamentos

O Senado não avançou com o projeto de lei. Republicanos e empresas ferroviárias se opuseram. Os deputados republicanos preferiram aguardar o relatório final do NTSB antes de considerarem novas regras de segurança ferroviária.

Reguladores federais solicitaram várias mudanças. Eles pediram que as ferrovias utilizassem uma linha direta anônima para relatar problemas de segurança. As empresas ferroviárias concordaram em adicionar mais detectores ao longo dos trilhos, revisar seu uso e melhorar o treinamento dos primeiros socorristas.

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O CEO da Norfolk Southern prometeu mais de 100 milhões de dólares para ajudar os moradores e a comunidade de East Palestine. Ele também contratou um especialista da indústria nuclear para sugerir melhorias e tentou cooperar com os trabalhadores. No entanto, críticos afirmaram que a Norfolk Southern geralmente só atendia aos padrões básicos de segurança. Trabalhadores relataram nenhuma mudança significativa em suas rotinas diárias após o incidente.

Após o descarrilamento, as grandes empresas ferroviárias de carga prometeram aumentar a segurança. Elas anunciaram a instalação de centenas de sensores ao longo dos trilhos para detectar problemas como rolamentos superaquecidos e revisar a forma como analisam dados. A Association of American Railroads, o grupo que representa essas empresas, analisará o relatório do NTSB e buscará mais maneiras de melhorar a segurança. No entanto, dados da Administração Federal Ferroviária mostram que essas medidas ainda não resultaram em uma melhoria significativa nos registros de segurança.

No início deste ano, a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, informou ao Congresso que a investigação concluiu que o método de ventilação e queima, responsável pelas evacuações e pela grande nuvem de fumaça em East Palestine, não era necessário. Especialistas da OxyVinyls, empresa que produziu o cloreto de vinila, testemunharam nas audiências do NTSB e garantiram que a temida reação química que poderia ter causado a explosão dos vagões-tanque não estava ocorrendo.

O governador de Ohio, os socorristas e os especialistas em materiais perigosos defenderam sua decisão. De acordo com eles, as informações disponíveis na época indicavam uma alta probabilidade de explosão. Acreditaram que a queima dos materiais era a melhor opção, mesmo sabendo que poderia liberar dioxinas nocivas que causam câncer.