Boeing : le nouveau PDG Ortberg inspecte l'usine 737 Max en crise

ParisLors de son premier jour, Ortberg a annoncé qu'il s'impliquerait fortement dans les principaux sites de production de Boeing. Il a visité l'usine de Renton, dans l'État de Washington, où les travailleurs ont récemment déclaré être sous pression pour fabriquer des avions rapidement, ce qui a entraîné des erreurs. Cette usine a fabriqué un 737 Max qui a perdu un bouchon de porte lors d'un vol d'Alaska Airlines en janvier.

Ortberg fait face à plusieurs défis : une supervision accrue des régulateurs fédéraux avec 16 enquêtes en cours, des pertes financières de plus de 25 milliards de dollars depuis 2019, une forte baisse des livraisons d'avions, incluant le 737 Max, ainsi que des problèmes urgents de sécurité et de qualité.

Pour regagner la confiance et stabiliser Boeing, Ortberg envisage de s'installer à Seattle, afin de se rapprocher des chaînes de production et des ouvriers essentiels au succès de l'entreprise. Il s'impliquera personnellement dans l'usine, contrastant ainsi avec ses prédécesseurs.

Les analystes adoptent une vision optimiste mais prudente quant à l’impact potentiel d’Ortberg. Richard Aboulafia, un vétéran de l’industrie, a déclaré qu’Ortberg jouissait d’une grande respectabilité et qu’il pensait que la situation pourrait s’améliorer sous sa direction. Louie DiPalma de William Blair & Co. a souligné qu’Ortberg profite des faibles attentes dues au cours bas de l'action de Boeing. DiPalma est convaincu qu'Ortberg se concentrera probablement sur l'amélioration de la qualité plutôt que de se contenter d'atteindre des objectifs financiers, ce qui recueillera sans doute le soutien des investisseurs.

Un défi immédiat consiste à augmenter la production des 737 Max. La FAA a limité celle-ci à 38 avions par mois en raison d'un récent problème de sécurité. Actuellement, la production est encore plus faible, autour de 20 avions par mois. Pour se redresser financièrement, Boeing doit produire des avions qui soient à la fois sûrs et qui répondent à la demande du marché.

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Les unités de défense et spatiales de Boeing rencontrent des difficultés. La société a enregistré une perte de 913 millions de dollars au deuxième trimestre en raison de problèmes avec des contrats gouvernementaux à prix fixe, y compris un projet de construction de nouveaux avions Air Force One.

Ortberg prend les rênes après Dennis Muilenburg et David Calhoun, qui ont dû faire face à des crises graves telles que les accidents mortels de 2018 et 2019 ainsi qu'à d'importantes pertes financières. Les compétences d'Ortberg en ingénierie et en fabrication sont appréciées, mais des actions rapides et décisives sont nécessaires pour assurer une reprise réussie.

Boeing a récemment accepté de reconnaître des actes de fraude lors du développement du 737 Max. Cet accord, qui nécessite l'approbation fédérale, comprend une amende d'au moins 244 millions de dollars et un engagement à dépenser 455 millions de dollars pour des programmes de qualité et de sécurité.

La direction d'Ortberg sera mise à l'épreuve alors qu'il s'efforce de résoudre les problèmes de Boeing, d'améliorer la sécurité et de regagner la confiance des régulateurs, des employés et des investisseurs.