Pomimo trudności, szybka kolej bałtycka planuje ukończenie do 2030.

WarsawUrzędnicy wciąż mają nadzieję, że projekt szybkiej kolei bałtyckiej zostanie ukończony do 2030 roku, pomimo trwających problemów. Projekt, który rozpoczął się w 2010 roku z początkowym budżetem około 3,5 miliarda euro (3,9 miliarda dolarów), znacznie przekroczył swoje koszty. Raport z czerwca, sporządzony przez audytorów z Estonii, Łotwy i Litwy, wskazał, że może być potrzebne dodatkowe 19 miliardów euro (21 miliardów dolarów), aby zakończyć ten projekt, co stwarza trudności finansowe.

Unia Europejska popiera projekt Rail Baltica, ale nie określiła jeszcze, ile pieniędzy na niego przeznaczy. Utrudnia to realizację projektu, zwłaszcza biorąc pod uwagę obecną sytuację gospodarczą państw bałtyckich. W ramach projektu planowane jest wybudowanie 870 kilometrów nowych torów kolejowych od Tallinna w Estonii, przez Łotwę, do Kowna na Litwie, a następnie do granicy z Polską.

Oto kluczowe informacje dotyczące projektu:

• Wstępnie szacowany koszt: 3,5 miliarda euro
• Szacowane dodatkowe fundusze potrzebne: do 19 miliardów euro
• Długość nowej linii kolejowej: 870 kilometrów (540 mil)
• Trasa: z Tallinna do Kowna i następnie do granicy z Polską
• Pierwotny planowany rok zakończenia: 2025
• Zmieniony rok zakończenia: 2030

Projekt, który rozpoczął się w 2019 roku, napotkał wiele problemów. Spory między rządami państw bałtyckich dotyczące trasy kolejowej i innych kwestii spowodowały opóźnienia. Planowano, że będzie gotowy do przewozu pasażerów i towarów do 2025 roku, ale teraz będzie opóźniony co najmniej o pięć lat.

Zobacz również:

Dzisiaj · 02:21

Netanjahu i Saar: nowy sojusz dla stabilności Izraela

Krytycy twierdzą, że kolej może nie być opłacalna dla pasażerów, ponieważ w regionie bałtyckim mieszka tylko nieco ponad 6 milionów ludzi. Uważają, że projekt powinien bardziej koncentrować się na transporcie towarowym, który stanowi istotny element przedsięwzięcia. Efektywniejsze przewożenie ładunków może wzmocnić gospodarkę regionu i zaoferować alternatywę dla transportu drogowego, który boryka się z problemami związanymi z korkami oraz ekologią.

Rozwój Rail Baltica ma duże znaczenie. Koleje w Estonii, Łotwie i Litwie zbudowane w czasie Związku Radzieckiego mają szerokość toru wynoszącą 1 520 mm. Rail Baltica będzie korzystać z europejskiego standardu szerokości toru wynoszącego 1 435 mm, co stanowi krok w kierunku integracji z Europą. Linia kolejowa połączy państwa bałtyckie z Warszawą, a w przyszłości z Berlinem, co przyczyni się do wzmocnienia więzi politycznych i gospodarczych w regionie.

Pilna potrzeba stworzenia tej infrastruktury wynika z ostatnich wydarzeń. W obliczu rosyjskiej inwazji na Ukrainę, państwa bałtyckie podkreślają znaczenie posiadania niezawodnej i szybkiej trasy do przemieszczania sprzętu wojskowego. Finlandia, która jest dobrze połączona z Estonią dzięki regularnym połączeniom promowym między Helsinkami a Tallinem, również skorzysta z ukończenia tego projektu.

Państwa bałtyckie oraz Europa uważnie śledzą postępy projektu kolejowego, ponieważ jego potencjalne korzyści stają się oczywiste.