Ferrovia de alta velocidade no Báltico visa conclusão em 2030

São PauloAutoridades ainda mantêm esperança de que o projeto de trem de alta velocidade do Báltico seja finalizado até 2030, apesar dos problemas contínuos. Iniciado em 2010 com um orçamento inicial de cerca de 3,5 bilhões de euros (US$ 3,9 bilhões), o projeto viu seus custos aumentarem significativamente. Um relatório de junho de auditores da Estônia, Letônia e Lituânia indicou que pode ser necessário um adicional de 19 bilhões de euros (US$ 21 bilhões) para concluir o projeto, gerando dificuldades financeiras.

União Europeia Apoia Projeto Rail Baltica, mas não Define Financiamento

A União Europeia apoia o projeto Rail Baltica, mas ainda não especificou quanto dinheiro fornecerá. Isso complica a execução, especialmente considerando as economias atuais dos estados bálticos. O projeto abrange 870 quilômetros de novas ferrovias de Tallinn, na Estônia, passando por Letônia, até Kaunas, na Lituânia, e depois até a fronteira polonesa.

Pontos principais sobre o projeto:

• Custo original estimado: 3,5 bilhões de euros
• Financiamento adicional necessário estimado: até 19 bilhões de euros
• Extensão da nova ferrovia: 870 quilômetros (540 milhas)
• Trajetos: de Tallinn até Kaunas e depois até a fronteira polonesa
• Ano inicial de conclusão previsto: 2025
• Ano revisto de conclusão previsto: 2030

O projeto, iniciado em 2019, enfrentou muitos problemas. Desentendimentos entre os governos bálticos sobre o traçado da ferrovia e outras questões causaram atrasos. Ele deveria estar pronto para receber passageiros e cargas até 2025, mas agora ficará pelo menos cinco anos atrasado.

Críticos afirmam que a ferrovia pode não ser economicamente viável para os passageiros, dado que a região do Báltico possui pouco mais de 6 milhões de habitantes. Eles sugerem que a iniciativa deveria focar mais no transporte de carga, um elemento crucial do projeto. A movimentação de mercadorias de forma mais eficiente poderia impulsionar a economia local e oferecer uma alternativa ao transporte rodoviário, que enfrenta problemas de trânsito e ambientais.

O desenvolvimento da Rail Baltica tem um significado importante. As ferrovias atuais da Estônia, Letônia e Lituânia foram construídas durante a era soviética e utilizam uma bitola mais larga de 1.520 mm. A Rail Baltica usará a bitola padrão europeia de 1.435 mm, representando um passo em direção à integração com a Europa. Esta linha ferroviária conectará os Estados Bálticos a Varsóvia e, posteriormente, a Berlim, ajudando a melhorar os laços políticos e econômicos na região.

A necessidade dessa infraestrutura tornou-se mais urgente devido a eventos recentes. Com a invasão da Ucrânia pela Rússia, os países bálticos ressaltam a importância de ter uma rota confiável e rápida para o transporte de equipamentos militares. A Finlândia, que possui boas conexões com a Estônia através de serviços regulares de balsa entre Helsinque e Tallinn, também será beneficiada com a conclusão do projeto.

Os países bálticos e a Europa acompanham de perto o avanço do projeto ferroviário e os seus potenciais benefícios que se tornam evidentes.