구식 탱커로 러시아 석유 운송, 안전과 환경 위협

러시아와 이란에서 석유를 운송하는 데 사용되는 노후 유조선이 많아지고 있으며, 이 두 나라는 제재를 받고 있음에도 불구하고 계속해서 이러한 활동을 진행하고 있습니다 WSJ 에 따르면. 이 선박들은 선원들에게 위험을 초래하고 환경에 손상을 줄 가능성이 있습니다. 놀랍게도 가봉은 글로벌 해운 분야에서 중요한 역할을 맡게 되었습니다. 가봉에 등록된 유조선의 수는 100척을 넘었고, Lloyd's List Intelligence에 따르면 이 중 70척 이상은 소유주가 불분명하며 제재된 석유를 거래하는 데 사용되고 있습니다.

핵심 사항은 다음과 같습니다.

러시아와 이란산 석유 수송에는 주로 노후 탱커가 사용되고 있습니다. 가봉은 등록된 탱커 수가 100여 척을 넘어서며 주요 플레이어로 부상했습니다. 잘 알려지지 않은 국기를 사용하는 것은 글로벌 안전 및 보험 기준을 피하는 방법 중 하나입니다.

배들이 코모로와 카메룬 국기를 사용하기도 한다. 이러한 덜 알려진 국가들은 그림자 선단이 국제 안전 규정을 회피할 수 있도록 돕는다. 이를 통해 보험, 선박 상태, 선원에 대한 공정한 대우와 관련된 검사를 피할 수 있다.

작년에 가봉 국기를 단 유조선 Pablo가 말레이시아 해안 근처에서 화재가 발생하여 승무원 세 명이 사망했습니다. 이 선박은 26년 된 배였습니다. 말레이시아 당국은 아직도 Pablo의 소유주를 찾고 있습니다. 2022년 이후 코모로 국기를 단 선박들이 세 건의 치명적인 사고를 당해 17명의 승무원이 목숨을 잃었습니다.

해리 테오챠리 씨는 노튼 로즈 풀브라이트에서 일하며, 노후 선박은 종종 심각한 사고를 겪는다고 말합니다. 또한, 그림자 선단에 속한 많은 선박들은 믿을 수 있는 보험을 가지고 있지 않다고 합니다.

제2차 세계대전 이후, 여러 나라들은 선박이 안전, 연료, 재활용, 근로 조건에 관한 규칙을 준수하도록 관리하는 책임을 맡았습니다. 또한, 선박 소유자의 명단을 유지하고 사고를 조사합니다. 소규모 국가들은 종종 선박 소유자에게 낮은 요금과 세금 같은 혜택을 제공합니다.

몇몇 나라들은 시간이 지나면서 더 신뢰받게 되었습니다. 예를 들어, 라이베리아와 마셜 제도의 선박들은 유럽 항구에서 신뢰를 받으며 자주 검사를 받지 않아도 됩니다. 그러나 가봉과 같이 새로 등록된 국가의 선박들은 더 많은 위험을 가지고 있습니다. 가봉 선박들은 유럽 항구에 드물게 방문하기 때문에 불안전한 선박 목록에 포함되지 않습니다.

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작년에 러시아는 미국의 제재를 피하기 위해 새로운 선박이 필요했고, 이는 인도와 중국에 석유를 판매하는 데 도움을 주었습니다. 현재 바다의 유조선 중 약 15%가 이 비공식 그룹에 속할 가능성이 있습니다. 가봉의 선박 등록은 러시아가 우크라이나를 침공한 이후 여섯 배 증가했습니다. 클락슨스에 따르면, 가봉의 선박 등록은 이제 아프리카에서 두 번째로 큰 규모가 되었습니다.

전쟁이 시작된 이후, 가봉에서 출발한 선박들이 그리스 해안 근처에서 다른 선박으로 러시아산 석유를 옮기고 있다.

가봉은 과거에 프랑스와 가깝게 지내왔으나, 최근 쿠데타 이후 상황이 변했습니다. 이제 미국과 중국이 가봉에 대한 영향력을 확보하려고 노력하고 있습니다. 가봉 정부는 인터쉬핑 서비스 LLC라는 회사를 선임하여 해운 등록을 관리하게 했습니다. 이 회사는 아랍에미리트 아지만에 위치하고 있으며, 그리스와 인도에도 사무소를 두고 있습니다. 인터쉬핑은 저렴한 비용으로 최고 품질의 등록 서비스를 제공한다고 합니다.

인터쉬핑과 가봉 등록처는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 인터쉬핑과 관련이 있는 아크람 샤이크는 코모로스의 해운 산업에도 참여하고 있습니다.

오래된 유조선에서 일하는 것은 위험합니다. 나이지리아 출신의 정비사 우마르 벨로는 가봉에서 온 24년 된 유조선에서 일하는 이야기를 했습니다. 이 유조선은 러시아산 석유를 인도로 운반합니다. 선원들은 개인적으로 구급상자와 약품을 챙겨야 하며, 만약 병이 들어 일을 할 수 없게 되면 급여를 받지 못합니다.

콜롬보 출신의 19세 아르비 헤라스는 코모로스 국기를 단 배에서의 시간이 끔찍했다고 밝혔다. 그는 22년 된 유조선이 험한 날씨에 부서질 것처럼 보였다고 말했다. 하루에 육지에서 한 달 동안 벌던 돈보다 더 큰 수입을 얻었지만, 항상 멀미를 느꼈다.

이 선단은 적절한 규제가 부족하여 선원들의 안전과 환경에 중대한 위험을 초래하고 있습니다.