Japończycy proponują poprawki po zderzeniu samolotów na lotnisku Haneda.

WarsawPanel rządowy w Japonii zaproponował nowe kroki w kontroli ruchu lotniczego, aby zwiększyć bezpieczeństwo lotów. To zalecenie pojawiło się po wypadku na lotnisku Haneda 2 stycznia, gdzie doszło do kolizji między lotem Japan Airlines 516 a samolotem straży przybrzeżnej. W wyniku tego zdarzenia oba samoloty stanęły w płomieniach.

Oto kluczowe elementy propozycji:

• Wdrożenie systemu oznakowania świateł na pasie startowym (RWSL)
• Dodanie sygnału dźwiękowego do systemu monitorowania pozycji samolotu
• Zwiększenie liczby pracowników przed sezonem letnich podróży

Lot Japan Airlines 516, samolot Airbus A350-900, miał na pokładzie 379 osób. Wszyscy opuścili go bezpiecznie w ciągu 18 minut. Samolot straży przybrzeżnej to był Bombardier Dash-8. Jego kapitan przeżył z poparzeniami, ale zginęło pięciu członków załogi.

Śledztwo wykazało, że załoga straży przybrzeżnej uważała, iż otrzymała zgodę na start. Jednak częściowy zapis z kontroli ruchu lotniczego pokazał, że nie udzielono wyraźnej zgody. Japońska Rada Bezpieczeństwa Transportu nadal bada tę sprawę.

Światła sygnalizacyjne pasa startowego (RWSL) stanowią istotne narzędzie bezpieczeństwa. Są to światła umieszczone na pasach startowych i drogach kołowania, ostrzegające pilotów oraz kierowców o niebezpieczeństwie kontynuowania ruchu. System ten działa automatycznie i nie wymaga instrukcji od kontrolerów ruchu lotniczego. Choć powszechnie stosowany w Stanach Zjednoczonych, RWSL znajduje się tylko na kilku lotniskach w Japonii i nie jest dostępny na lotnisku Haneda.

Propozycja zakłada dodanie dźwiękowego alarmu do istniejącego systemu monitorowania położenia samolotu. Ten dźwięk pełniłby rolę awaryjną, gdyby zignorowano wizualne ostrzeżenie.

Zobacz również:

Wczoraj · 10:24

Claudia Sheinbaum: nowa prezydentka Meksyku wobec wyzwań

Minister transportu, Tetsuo Saito, przedstawił raport premierowi Fumio Kishidzie, obiecując zastosowanie się do zaleceń komisji. Podkreślił znaczenie zatrudnienia dodatkowego personelu przed nadchodzącym intensywnym sezonem letnich podróży.

Do katastrofy doszło 2 stycznia, co podkreśliło konieczność wprowadzenia lepszych zasad bezpieczeństwa. Samolot linii Japan Airlines, lot 516, wylądował na pasie startowym przy morzu, podczas gdy samolot straży przybrzeżnej szykował się do startu. Oba samoloty zajęły się ogniem po zderzeniu.

Zarząd ds. bezpieczeństwa nadal bada ten incydent. Wstępne ustalenia wskazują jednak, że wzajemne porozumiewanie się między kontrolą ruchu lotniczego a załogami lotów jest niezwykle istotne. Użycie Systemu Świateł Statusu Drogi Startowej (RWSL) może pomóc uniknąć tego rodzaju problemów w przyszłości.

Raport proponuje sposoby na poprawę bezpieczeństwa. Kluczowe znaczenie ma wykorzystanie systemu RWSL oraz zwiększenie liczby alertów. Zwiększenie liczby personelu również przyczyni się do bezpieczniejszego funkcjonowania lotniska.

Te kroki mają na celu zapobieganie podobnym wypadkom w przyszłości. Propozycje te demonstrują silne zaangażowanie w poprawę bezpieczeństwa lotniczego. Plan ten jest zorientowany na przód i ma na celu usprawnienie obecnych systemów. Wdrożenie tych działań powinno znacząco obniżyć ryzyko na ruchliwych lotniskach, takich jak Haneda.