Rosnąca liczba przegrzewających się baterii litowo-jonowych na pokładach samolotów

WarsawProblemy z przegrzewaniem się urządzeń z bateriami litowo-jonowymi coraz częściej występują podczas lotów. Według najnowszego raportu UL Standards, odsetek takich zdarzeń wzrósł o 28% w latach 2019-2023. Chociaż te problemy są nadal rzadkie, ich wzrost budzi niepokój ze względu na dodatkowe zagrożenia w powietrzu.

Raport wykazał, że te urządzenia najczęściej powodowały problemy z przegrzewaniem.

• E-papierosy
• Banki energii
• Telefony
• Laptopy
• Słuchawki bezprzewodowe

Papierosy elektroniczne były źródłem największej ilości problemów, stanowiąc 35% zgłoszonych przypadków. Dodatkowo, 60% przypadków przegrzania miało miejsce w pobliżu siedzenia pasażera posiadającego urządzenie. To wskazuje, że załoga samolotu zazwyczaj szybko zauważa i radzi sobie z tymi incydentami, zapobiegając niebezpieczeństwu.

Zasady federalne zabraniają umieszczania e-papierosów, ładowarek oraz powerbanków z bateriami litowo-jonowymi w bagażu rejestrowanym, choć ponad jedna czwarta pasażerów przyznała się do tego. Agencja Bezpieczeństwa Transportu (TSA) pozwala na przewożenie tych przedmiotów w bagażu podręcznym, ponieważ pożary w kabinie można szybko zauważyć i opanować. Natomiast pożary w luku bagażowym są bardziej niebezpieczne z powodu opóźnionego wykrycia i trudniejszego gaszenia.

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zanotowała 37 przypadków niekontrolowanego wzrostu temperatury na pokładach samolotów do 15 sierpnia tego roku, w porównaniu do 77 przypadków w roku ubiegłym. To o 71% więcej niż w 2019 roku. Choć takie zdarzenia są rzadkie, biorąc pod uwagę, że co tydzień w USA odbywa się 180,000 lotów, to niekontrolowany wzrost temperatury na wysokości 40,000 stóp nadal może być bardzo niebezpieczny.

Zobacz również:

Dzisiaj · 01:12

Biolab w ogniu: wybuch toksycznych oparów pod Atlantą

Branża lotnicza od dawna zdaje sobie sprawę z ryzyka związanego z akumulatorami litowo-jonowymi. Wczesne lata 2010 to okres, kiedy lotnicza agencja ONZ rozważała wprowadzenie bardziej rygorystycznych przepisów po wypadkach samolotów cargo, w których uczestniczyły te akumulatory. Chociaż nie zaostrzono wtedy regulacji, wiele linii lotniczych postanowiło zrezygnować z przyjmowania dużych ładunków takich akumulatorów.

Najnowsze wyniki wskazują, że musimy lepiej egzekwować obowiązujące przepisy i być może wprowadzić nowe. Pasażerowie powinni przestrzegać wytycznych TSA i unikać pakowania tych urządzeń do bagażu rejestrowanego. Linie lotnicze mogą również potrzebować lepiej informować pasażerów.

Producenci muszą zadbać o to, aby baterie były bardziej bezpieczne, aby zapobiec ich przegrzewaniu. W miarę jak coraz więcej osób korzysta z urządzeń zasilanych bateriami, zapewnienie ich bezpieczeństwa podczas lotów stanie się trudniejsze.

Aby skutecznie radzić sobie z przypadkami nagłej zmiany temperatury, niezbędna jest współpraca zarówno pasażerów, jak i przemysłu lotniczego. Osiągnięcie tego może znacząco zwiększyć bezpieczeństwo w powietrzu i ochronić wszystkich na pokładzie przed potencjalnym zagrożeniem.