비행기에서 리튬이온 배터리 과열 사고 증가로 우려 확산

Seoul리튬이온 배터리를 사용하는 기기들이 비행 중 과열되는 문제가 더 자주 발생하고 있습니다. UL 표준의 최근 보고서에 따르면, 이러한 사건이 2019년부터 2023년까지 28% 증가한 것으로 나타났습니다. 이 문제들은 여전히 드물지만, 공중에서의 추가 위험 때문에 증가 추세는 우려됩니다.

보고서는 이 장치들이 과열 문제에 가장 자주 관련되어 있음을 나타냈습니다.

• 전자 담배
• 보조 배터리
• 휴대폰
• 노트북
• 무선 헤드폰

전자담배는 전체 보고된 사건의 35%를 차지하며 가장 많은 문제를 일으켰습니다. 또한, 과열의 60%가 해당 기기를 소지한 승객의 좌석 근처에서 발생했습니다. 이는 기내 승무원이 이러한 사건을 빠르게 감지하고 처리함으로써 위험을 방지하고 있음을 보여줍니다.

연방 규정에 따르면 전자담배, 충전기, 리튬 이온 배터리가 포함된 보조 배터리를 위탁 수하물에 넣는 것은 허용되지 않습니다. 그러나 조사에 응답한 승객 중 4분의 1 이상이 이를 위반한 것으로 나타났습니다. 교통안전청(TSA)은 이러한 물품들을 기내 수하물에 허용하는데, 이는 기내에서는 화재가 빠르게 감지되고 통제될 수 있기 때문입니다. 반면, 화물칸에서 발생하는 화재는 감지와 진압이 늦어 더 위험합니다.

미 연방항공청(FAA)에 따르면, 올해 8월 15일까지 비행기에서 발생한 열 폭주 사례가 37건 기록되었으며, 이는 작년에 기록된 77건과 비교된다. 이는 2019년에 비해 71% 증가한 수치이다. 미국 내에서 매주 18만 건의 항공편이 운항되고 있어 이러한 사건은 드문 일이지만, 고도 40,000피트에서의 열 폭주는 여전히 매우 위험할 수 있다.

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항공 업계는 오래전부터 리튬이온 배터리의 위험성에 대해 알고 있었습니다. 2010년대 초반에 유엔 항공 그룹은 이러한 배터리가 관련된 화물기 추락 사고 이후 더 엄격한 규정을 논의했다. 비록 규정이 더 엄격하게 변경되진 않았지만, 많은 항공사들이 대량의 배터리 운송을 중단하기로 결정했습니다.

최근 연구에 따르면 현재 규정을 더 엄격하게 적용하고 새로운 규정을 추가할 필요가 있을 수 있습니다. 승객들은 TSA 지침을 따라 이러한 장치를 체크인 수하물에 넣지 않아야 합니다. 항공사들도 승객들에게 더 잘 안내할 필요가 있을 것입니다.

제조업체들은 배터리가 과열되지 않도록 더욱 안전하게 만들어야 합니다. 배터리로 작동하는 기기를 사용하는 사람들이 늘어나면서, 이들이 항공기에 안전하게 반입될 수 있도록 하는 것은 점점 더 어려워질 것입니다.

열 폭주 사고를 잘 처리하기 위해서는 승객과 항공업계의 협력이 필요합니다. 이를 제대로 해결하면 비행 안전성이 크게 향상되어 탑승자 모두를 잠재적 위험으로부터 보호할 수 있습니다.