Boda-Bodas: przetrwanie i niebezpieczeństwo na ulicach Kampali

WarsawKampala, stolica Ugandy, to tętniące życiem miasto, w którym powszechnym, choć niebezpiecznym środkiem transportu są motocykle-taksówki, zwane boda-boda. Te pojazdy pełnią wiele funkcji, takich jak dowożenie dzieci do szkoły czy transportowanie pacjentów do szpitali. Jednak ich powszechne wykorzystanie uwidacznia większe problemy społeczne i ekonomiczne.

W Ugandzie około 76% populacji stanowią osoby poniżej 35. roku życia. Ta młoda grupa wiekowa zmaga się z bezrobociem, które wzrosło z 9% w 2019 roku do 12% w 2021 roku, a wśród młodzieży miejskiej wskaźnik ten jest jeszcze wyższy. Brak możliwości zatrudnienia zmusza wielu wykształconych ludzi, w tym absolwentów uczelni, do prowadzenia boda-bod, aby móc się utrzymać. Oto kluczowe czynniki napędzające zjawisko boda-boda:

• Wysokie bezrobocie wśród młodzieży w miastach
• Niedobór miejsc pracy zarówno w sektorze publicznym, jak i prywatnym
• Ograniczone alternatywne źródła dochodu

Sektor boda-boda jest w dużej mierze nieregulowany, co utrudnia władzom miejskim zarządzanie nim. Prawo drogowe jest słabo egzekwowane, a wypadki śmiertelne są powszechne. Liczba zgonów na motocyklach wzrosła z 621 w 2014 roku do 1,404 w 2021 roku. Policja drogowa ma trudności z utrzymaniem porządku z powodu dużej liczby kierowców oraz ich skłonności do wspólnego stawiania oporu przy aresztowaniu.

Zobacz również:

Dzisiaj · 12:26

Le Pen w defensywie: kryzys finansowy i proces partii

Polityczny wpływ branży boda-boda jest ogromny. Prezydent Yoweri Museveni, sprawujący władzę od 1986 roku, wykorzystuje kierowców boda-boda do zdobywania poparcia politycznego. Zapewnia im motocykle i obniża opłaty licencyjne, aby zyskać ich lojalność. Niedawno wprowadzone przepisy zmniejszą opłatę licencyjną z prawie 100 dolarów do około 35 dolarów, co ułatwi większej liczbie osób zostanie kierowcami boda-boda.

Ten pozornie dobry gest niesie ze sobą nieoczekiwane problemy. Ułatwienie wjazdu zwiększa korki i przestępczość związaną z motocyklami. Niektórzy kierowcy boda-boda pracują na kredytach, co czyni ich zależnymi od pożyczkodawców, którzy mogą zabrać ich motocykle, jeśli nie spłacą rat. Ta trudna sytuacja finansowa wprowadza dodatkową niepewność do ich życia.

Szybki rozwój boda-bodas w Kampali pokazuje, jak polityka, ekonomia i kwestie przetrwania są ze sobą powiązane. Bez zwiększenia liczby miejsc pracy i lepszych regulacji, problemy z boda-bodas będą się utrzymywać, wpływając na bezpieczeństwo publiczne i stabilność gospodarczą.