Boeing 737 Max-incident: getuigenissen over gevaarlijke vluchtproblemen

AmsterdamOnderzoekers zullen Boeing-functionarissen ondervragen over een incident met een Boeing 737 Max tijdens een vlucht. Een paneel van het vliegtuig raakte los, wat schade veroorzaakte en opnieuw vragen opriep over de veiligheid van Boeing. Dit vond eerder dit jaar plaats. De tweedaagse hoorzitting zal het ongeval van 5 januari onderzoeken, waarbij een harde knal een groot gat veroorzaakte in de zijkant van een Alaska Airlines vliegtuig.

Belangrijke punten om te overwegen:

• Volgens het voorlopige rapport van de National Transportation Safety Board (NTSB) zijn vier bouten die een paneel moesten bevestigen niet vervangen na een reparatie in de Boeing-fabriek.
• Boeing beweert dat het reparatiewerk niet gedocumenteerd was.
• NTSB-leden zullen Boeing-functionarissen ondervragen over de ontbrekende documentatie die de fout had kunnen verklaren.

John Goglia, voormalig lid van de NTSB, verklaarde dat de organisatie wil begrijpen wat er is gebeurd. Tijdens de hoorzitting zullen verklaringen naar voren komen waaruit blijkt dat Boeing zijn eigen procedures niet heeft gevolgd bij de omgang met de FAA. Dit kan de manier waarop regelgevers en klanten naar Boeing kijken beïnvloeden.

De NTSB zal niet direct na de hoorzitting weten wat de oorzaak van het incident was. Dit onderzoek kan nog een jaar duren. De hoorzitting van de raad is uitsluitend bedoeld om feiten te verzamelen. Getuigen zijn onder andere Elizabeth Lund, senior vicevoorzitter van kwaliteit bij Boeing, en medewerkers van Spirit AeroSystems, dat de romp voor Max-vliegtuigen produceert.

Op de agenda staat onder andere getuigenissen over:

• Productie en inspecties
• Het openen en sluiten van de deurplug in de Boeing-fabriek
• Veiligheidssystemen bij Boeing en Spirit
• Toezicht van de FAA op Boeing

FAA-directeur Mike Whitaker gaf aan dat de organisatie voornamelijk papierwerk nakeek in plaats van echte inspecties uit te voeren. Hij belooft dat dit zal veranderen. Een vliegtuig dat in oktober werd geleverd aan Alaska Airlines had ongeveer 150 keer gevlogen. Alaska Airlines zette het toestel niet meer in op de routes naar Hawaï na het ontdekken van mogelijke problemen met de drukregeling.

Lees ook:

Vandaag · 03:01

Verbeteren digitale hulpmiddelen de retentie van uitzendkrachten?

Kort na het opstijgen vanuit Portland had een vliegtuig een probleem waarbij de cabinedruk op 16.000 voet snel daalde. Hierdoor vielen de zuurstofmaskers naar beneden. Gelukkig raakte niemand gewond, en de piloten wisten het vliegtuig veilig terug te laten keren naar Portland. In een achtertuin in Cedar Hills, Oregon werd de deurplug gevonden, wat een veiligheidsrisico voor mensen op de grond vormde.

Geen vertegenwoordigers van Alaska Airlines zullen getuigen, wat suggereert dat de luchtvaartmaatschappij mogelijk geen schuld treft. De spanningen tussen de NTSB en Boeing blijven echter hoog. Onlangs had voorzitter Jennifer Homendy een openbare woordenwisseling met Boeing over de mate van samenwerking met de onderzoekers.

De FAA staat onder druk om haar toezicht te verscherpen na de Max-ongelukken in 2018 en 2019. Dit laatste incident kan Boeings relatie met de toezichthouder beïnvloeden en leiden tot groepsrechtszaken van passagiers. Het ministerie van Justitie houdt Boeing ook nauwlettend in de gaten, omdat er mogelijk sprake is van samenzwering bij eerdere juridische schikkingen met betrekking tot de Max.

Boeing kampt met zware financiële problemen, met verliezen van meer dan 25 miljard dollar sinds 2019. Het onderzoek door de NTSB zou de lopende rechtszaken tegen het bedrijf kunnen versterken. Advocaten zoals Mark Lindquist menen dat deze kwesties wijzen op mogelijke aanhoudende nalatigheid bij Boeing.

Deze hoorzitting gaat niet alleen over het probleem met de motor tijdens de vlucht, maar ook over de algemene problemen bij Boeing. Met nieuwe leiders bij Boeing, willen mensen dat degenen die de leiding hebben verantwoordelijkheid nemen en veiligheid weer prioriteit maken.