ボーイング737 Maxのパネル故障証言、安全と法的懸念浮上

Tokyo捜査官たちはボーイングの関係者に対し、ボーイング737マックスが関与する飛行中のインシデントについて質問する予定です。飛行中に機体のパネルが外れ、損傷が生じたため、安全性に対する懸念が高まっています。この出来事は今年初めに起こりました。2日間にわたる公聴会では、1月5日に発生した事故を検証します。その際、大きな音がして、アラスカ航空のジェット機の側面に大きな穴が開きました。

考慮すべき重要な点は以下の通りです：

• 国家運輸安全委員会（NTSB）の予備報告書によれば、ボーイング工場での修理後にパネルを固定する4本のボルトが交換されていなかったとしています。
• ボーイングは、その修理作業が記録されていないと主張しています。
• NTSBのメンバーは、ミスを説明できたかもしれない欠落した書類についてボーイングの担当者に質問する予定です。

元NTSBのメンバーであるジョン・ゴグリア氏は、NTSBが何が起こったのかを把握したいと考えていると述べました。この公聴会では、FAAへの対応においてボーイングが自社のプロセスを遵守しなかったことを示す証言が記録されます。これにより、規制当局や顧客がボーイングを見る目に影響を与える可能性があります。

NTSBは、審問直後に事件の原因を突き止められるわけではありません。この過程にはさらに一年ほどかかる可能性があります。審問はあくまで事実を収集するためのものであり、証人としてはボーイングの品質管理担当上級副社長エリザベス・ランド氏や、マックスジェットの機体を製造するスピリットエアロシステムズの役員が出席します。

議題には、以下の内容が含まれています：

• 製造工程と検査
• ボーイング工場でのドアプラグの開閉
• ボーイング及びスピリットでの安全システム
• FAAによるボーイングの監督

FAAの管理者であるマイク・ウィテカーは、これまで同庁が実際の点検を行う代わりに主に書類の確認をしていたと述べ、これを改善すると約束しました。10月にアラスカ航空に納入された飛行機は、約150回の飛行を行っていましたが、アラスカ航空は与圧に関する問題がある可能性があるとして、その飛行機をハワイの路線での使用を中止しました。

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ポートランドから離陸した飛行機は、まもなくして問題が発生し、高度16,000フィートで客室内の気圧が急激に低下しました。これにより酸素マスクが降りてきました。幸運にも、乗客に怪我はなく、操縦士は飛行機を無事にポートランドに着陸させることができました。ドアプラグがオレゴン州シーダーヒルズの庭に落下しているのが見つかり、地上の人々にとって安全上のリスクとなっていました。

アラスカ航空の代表者は証言しない予定であり、航空会社に非がない可能性が示されています。しかし、NTSB（国家運輸安全委員会）とボーイングの間の緊張は依然として続いています。最近、委員長のジェニファー・ホメンディとボーイングは捜査への協力姿勢を巡って公に対立しました。

2018年と2019年のMax墜落事故を受け、FAAは監視の強化を求められています。この最新の事件は、ボーイングの規制当局との関係に影響を与える可能性があり、乗客から集団訴訟を引き起こすかもしれません。司法省もボーイングを注意深く監視しており、Maxに関連する過去の法的和解における可能性のある共謀を発見しています。

ボーイング社は深刻な財政問題に直面しており、2019年以降、250億ドル以上の損失を出しています。NTSBによる調査は、同社に対する進行中の訴訟を支援する可能性があります。マーク・リンデクエストのような弁護士は、これらの問題がボーイング社の現在進行形の過失を示していると考えています。

この公聴会は、飛行中のエンジン問題だけでなく、ボーイング全体の問題に関するものです。ボーイングの新しい指導者たちに対して、人々は責任を果たし、安全性を再び最優先にすることを求めています。