Massachusetts Uber- en Lyft-chauffeurs streven naar vakbondsrechten via nieuwe maatregel

AmsterdamMassachusetts-chauffeurs van Uber en Lyft krijgen binnenkort mogelijk de kans om een vakbond op te richten dankzij een nieuw voorstel op de stembiljetten. Dit plan heeft als doel om de arbeidswetten te verbeteren die gig-werknemers momenteel niet beschermen. Hier zijn enkele belangrijke details over het voorstel:

• Het referendumvoorstel zou chauffeurs toestaan om een vakbond te vormen.
• Indien goedgekeurd, worden "actieve chauffeurs" gedefinieerd als degenen die meer dan het mediane aantal ritten in de afgelopen zes maanden hebben voltooid.
• Als een vakbond 5% van de actieve chauffeurs in een onderhandelingsunit inschrijft, krijgt deze toegang tot een lijst van alle in aanmerking komende werknemers.
• Wanneer 25% van de in aanmerking komende chauffeurs zich inschrijft, wordt de vakbond de gecertificeerde onderhandelingsvertegenwoordiger, tenzij een andere optie binnen zeven dagen 25% steun krijgt.

Yolanda Rodriguez is al zes jaar chauffeur bij Lyft. Ze denkt dat het hebben van vakbondsrechten haar en andere chauffeurs zou helpen. Vorig jaar kon de 33-jarige moeder uit Malden vijf maanden niet werken omdat Lyft haar account had geblokkeerd terwijl ze zwanger was. Ze gelooft dat een vakbond chauffeurs met dit soort problemen zou kunnen bijstaan.

Niet alle chauffeurs zijn het eens met de stelling op het stembiljet. Henry De Groot, een chauffeur uit Boston die al vijf jaar voor beide bedrijven werkt, is tegen. Hij vindt dat de maatregel niet alle chauffeurs gelijke rechten biedt. De Groot merkt op dat het alleen basiscollectieve onderhandeling biedt en duidelijke informatie over het gebruik van contributies mist. Hij denkt dat chauffeurs inspraak moeten hebben in de keuze van hun leiders en hun basisrechten binnen de vakbond.

Kelly Cobb-Lemire, een organisator van Massachusetts Drivers United, heeft vergelijkbare zorgen. Haar groep, geleid door chauffeurs, wil ervoor zorgen dat chauffeurs en bezorgers een vakbond kunnen vormen. Ze vragen wetgevers om een wetsvoorstel goed te keuren dat alle app-werkers volledige werknemersrechten geeft en een mogelijkheid om zich te organiseren. Het wetsvoorstel zou er ook voor zorgen dat chauffeurs en bezorgers minstens het minimumloon van Massachusetts krijgen voor alle uren die ze werken.

Lees ook:

Gisteren · 10:21

Nikkei 225 herstelt onder nieuwe premier Ishiba

Een nieuw voorstel volgt op een recente overeenkomst tussen de bedrijven en de staat. Door deze deal stoppen de bedrijven met steun aan stemmingen die chauffeurs als onafhankelijke contractanten zouden bestempelen. De overeenkomst schikt claims dat Uber en Lyft de loon- en werktijdenwetten van Massachusetts hebben overtreden. Volgens de deal zullen chauffeurs één uur betaald ziekteverlof verdienen voor elke 30 gewerkte uren, tot een maximum van 40 uur per jaar. De bedrijven zullen ook gezamenlijk $175 miljoen aan de staat betalen, waarvan het grootste deel ten goede komt aan huidige en voormalige chauffeurs.

Lyft zei dat de schikking een einde maakt aan de rechtszaak en dat een stembusinitiatief in november niet nodig zal zijn. Uber verklaarde dat de overeenkomst aantoont hoe zelfstandig werk modern en respectvol kan zijn.

Deze wetsvoorstel kan de situatie voor gig-werkers in Massachusetts ingrijpend veranderen. Het begint met het aanpakken van hun specifieke behoeften, zoals een basis voor collectieve onderhandelingen en ziekengeld. Echter, sommigen bekritiseren het voorstel, en wijzen op het belang van een democratisch proces en volledige werknemersrechten. De discussie beperkt zich niet alleen tot Massachusetts; het kan gig-werkers in het hele land beïnvloeden. Het toont aan dat hoewel gig-werk flexibiliteit biedt, er ook eerlijke en sterke arbeidsbescherming nodig is.