장거리 여행의 방대한 탄소 발자국, 새로운 연구로 드러나다

Seoul리즈 대학교의 연구에 따르면 장거리 여행은 상당한 탄소 발자국을 남깁니다. 이러한 여행은 드물지만 많은 양의 탄소 배출을 유발합니다.

연구의 주요 발견 사항:

• 영국에서 50마일 이상 이동하는 여정은 여행 관련 탄소 배출의 70%를 차지합니다.
• 국제 여행은 전체 여행의 0.4%에 불과하지만, 배출량의 55%를 차지합니다.
• 국내 장거리 및 단거리 자동차 여행 횟수는 지난 25년 동안 약간 감소했습니다.
• 국제 항공 여행은 주로 여가 및 친지 방문을 위해 크게 증가했습니다.

네이처 에너지에 발표된 연구에 따르면, 장거리 여행에서의 배출량을 줄이는 것이 지역 및 통근 여행에 집중하는 것보다 더 효과적일 수 있다고 합니다. 연구를 주도한 대학의 교통 연구소의 지아 와두드 박사는 장거리 여행이 기후 변화에 미치는 영향이 상당하다고 강조했습니다. 비록 이러한 여행이 전체 여행 횟수에서 차지하는 비율은 작지만, 이동 거리와 배출가스의 상당 부분을 차지하고 있다고 합니다.

연구팀은 새로운 측정 지표인 배출 감소 민감도를 개발했습니다. 이 지표는 어떤 여행 변화가 탄소 배출을 가장 효과적으로 줄일 수 있는지를 보여줍니다. 목표는 가장 적은 사람이나 여행에 영향을 미치는 것입니다.

연구에 따르면, 사람들이 8마일 이하 거리의 모든 여행에서 자동차 대신 걷거나 자전거를 탄다면 탄소 배출을 9.3% 감소시킬 수 있습니다. 그러나 이러한 변화는 모든 여행의 55%에 적용되어야 합니다. 이러한 변화의 배출량 감소에 대한 영향은 0.17로, 연구에서 가장 낮은 수치로 기록되었습니다.

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1,000마일 이하의 항공편을 기차로 대체하면 배출량이 5.6% 줄어들 것입니다. 이 변화는 전체 여행의 0.17%에만 영향을 미치며, 민감도 값은 33.2가 됩니다. 모든 사람이 연간 한 번의 왕복 해외 항공편으로 제한되면, 여행에 거의 영향을 미치지 않기 때문에 민감도 값이 158.3으로 가장 높습니다.

연구원들은 그들의 아이디어가 실제 정책 권고사항이 아니라고 말합니다. 그들은 우리가 장거리 여행이 환경에 미치는 영향을 더 깊이 생각해보기를 원합니다. 영국 서부 잉글랜드 대학교의 교통 및 사회 센터의 무함마드 아딜 박사는 항공 여행이 국가 배출 데이터에서 종종 제외된다고 언급했습니다. 이러한 배제는 문제의 큰 부분을 우리가 다루지 않고 있다는 것을 의미합니다.

이 연구는 정책 결정자들에게 영향을 미치는 것을 목표로 하며, 여행으로 인한 탄소 배출을 줄이기 위한 조치의 재검토를 요구하고 있습니다. 이 연구는 교통부의 국가 여행 조사와 국가 통계청의 국제 여객 조사의 데이터를 사용했습니다.

와두드 박사는 우리가 정책적으로나 개인적으로 장거리 여행, 특히 항공편을 우선시해야 한다고 강조했습니다. 이렇게 함으로써 배출량을 크게 줄일 수 있습니다. 연구에 따르면 우리의 여행 습관을 변화시키는 것이 얼마나 유익한지 보여줍니다.