新たな研究で旅客移動の70%を占める長距離旅行の炭素排出が判明

Tokyoリーズ大学の研究によれば、長距離旅行は多くの炭素排出量を生み出します。このような旅行は頻繁ではないものの、その環境への影響は大きいとされています。

調査の主な発見:

• イギリスにおける移動関連の炭素排出量のうち、50マイルを超える移動が70%を占めています。
• 国際旅行は全体の移動の0.4%に過ぎませんが、55%の排出量を担っています。
• 過去25年間で、国内の長距離および短距離の車の移動回数はわずかに減少しています。
• 国際航空旅行は、特にレジャーや友人・家族訪問のために大幅に増加しています。

ネイチャー・エナジー誌に掲載された研究によると、遠距離の移動における排出削減は、地元や通勤の移動に焦点を当てるよりも効果的である可能性があると言います。運輸研究所のジア・ワドゥード博士がこの研究を主導しました。彼は、遠距離移動が気候変動に与える影響が大きいことを強調しました。これらの移動は、全体の旅行回数からすると割合は低いですが、移動距離と排出量においては大きな部分を占めています。

研究チームは、新たな指標「排出削減感度」を開発しました。これにより、どのような旅行の変化が最も炭素排出を削減できるかを示します。この指標の目的は、できるだけ少ない人や旅行回数に影響を与えることです。

調査によれば、すべての8マイル未満の移動を自動車ではなく徒歩や自転車に切り替えると、炭素排出量を9.3%削減できることがわかりました。しかし、この変更がすべての移動の55%に適用される必要があります。この変更による排出削減への影響は0.17であり、調査で最も低い数値とされています。

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1,000マイル未満のフライトを電車で置き換えることで、排出量が5.6%削減されます。この変更は全体の0.17%の旅行にしか影響を与えないため、感度値は33.2になります。さらに、全員が海外旅行を年間1回の往復に制限するというルールは非常に少ない旅行にしか影響を与えないため、感度値が158.3と最も高くなります。

研究者たちは、自分たちの考えが実際の政策提言ではないと述べています。彼らは、私たちの長距離移動が環境に与える影響について、より深く考えることを促しています。ウェスト・オブ・イングランド大学の輸送と社会のセンターに所属するムハンマド・アディール博士は、飛行機による排出が国の排出データからしばしば除外されていると指摘しています。この除外により、問題の大きな部分が対処されていないことになります。

この研究は政策決定者に影響を与えることを目的としており、旅行による炭素排出を削減するための行動の見直しを求めています。研究には、運輸省の全国交通調査と国立統計局による国際乗客調査のデータが使用されました。

ワドゥード博士は、特にフライトなどの長距離移動を優先することが、政策面でも個人の選択においても重要であると強調しました。このように行動を変えることで、排出量を大幅に削減することができます。研究結果は、旅行習慣を見直すことがどれほど有益であるかを示しています。