BNSF, 스위노미시 부족에 무단 기름 열차 운행으로 $400M 배상 명령받아.

Seoul한 판사가 BNSF 철도가 스위노미시 부족에게 약 4억 달러를 배상하도록 명령했습니다. 부족은 BNSF가 합의를 어겼다고 주장했는데, 그 이유는 허가 없이 부족의 땅을 가로지르는 구간에 더 많은 원유 운반 열차를 운행했기 때문입니다. 이 노선은 부족이 조약에 의해 보호받는 어업권을 가진 살리시 해와 연결된 중요한 해양 생태계 지역을 통과합니다.

2015년에 BNSF가 노스다코타의 바켄 층에서 근처 정유소로 원유를 운반하기 위해 기차 차량 수를 늘리면서 소송이 시작되었습니다. 바켄 원유는 정제하기 쉽지만 위험성이 높습니다. 알라바마, 노스다코타, 퀘벡에서 바켄 원유를 운반하던 열차의 폭발 사고가 발생했습니다. 2014년, 연방 기관은 바켄 원유의 폭발 위험성이 더 높다고 경고했습니다.

1991년의 통행권은 하루에 각각 방향으로 25량 열차 한 대로 교통을 제한했습니다. BNSF는 모든 화물의 종류와 신원을 부족에게 통보해야 했으며, 부족은 열차나 차량 수의 증가에 대해 승인해야 했습니다.

2011년, 부족은 계획 문서에서 인근 정유 공장이 원유를 운반하는 기차를 받을 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 이후 BNSF는 현재 철로 사용에 대한 세부 정보를 공유했지만, 부족에게 더 많은 기차 운행에 대한 허가를 받은 적이 없었습니다. 라스닉 판사는 BNSF가 부족을 계속 업데이트하지 않고 기차와 차량을 추가로 운행한 것에 동의하지 않았다며 협약을 어겼다고 판결했습니다.

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2022년에 BNSF 기차 두 대가 스위노미시 부족 땅에서 탈선하여, 파딜라 만 근처에 약 3,100갤런의 디젤 연료가 유출되었습니다. 이 사고로 인해 부족의 우려가 커졌습니다.

재판에서 세부사항과 전문가 의견을 제시하는 데 나흘이 걸렸다. 법원은 BNSF가 부당하게 얻은 이익에서 얼마를 지불해야 할지를 결정해야 했다. 라스닉 판사는 3억 6천 2백만 달러를 결정했다. 그는 추가 이익과 투자 수익을 포함하여 3천 2백만 달러를 더 추가하여 총 벌금이 3억 9천 4백만 달러를 넘기게 했다. 판사는 실제로 BNSF가 더 많은 추가 이익을 얻었다고 언급하면서 모든 것을 포함하면 벌금이 훨씬 더 커질 것이라고 말했다.

부족의 소송은 BNSF가 그들 간의 합의를 따르지 않았음을 드러냈다. 철도 회사는 독단적으로 결정을 내리고 부족과 정보를 공유하지 않아 큰 문제를 일으켰다. 이 사건은 부족의 토지와 권리를 보호하는 데 있어 중요하다.