바이오연료로 항공기 구동 추진, 그러나 난관은 여전해

소요 시간: 3 분
에 의해 Maria Sanchez
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공항에서 제트 항공기가 에탄올로 연료를 보급하는 장면

Seoul에탄올로 운항하는 제트기는 미래의 가능성으로 여겨지지만, 이는 어려운 과정입니다. 비용이 많이 들고 비판도 강합니다. 맥클린과 같은 사람들은 자신들의 땅에 파이프라인이 세워지는 것을 반대하는데, 그 이유는 부유한 기업들이 공공 자금을 이용해 위험한 아이디어를 추진한다고 생각하기 때문입니다.

오랫동안 사람들은 파이프라인과 세금 공제에 반대해 왔습니다. 그들은 파이프라인이 비용이 많이 들고 위험하며, 환경에 도움이 되지 않으면서도 재산권을 침해한다고 주장합니다. 그럼에도 불구하고 지지자들은 이러한 파이프라인이 필요하다고 믿고 있습니다.

이러한 프로젝트를 진행하는 기업들은 여러 가지 문제에 직면합니다.

  • 서밋 카본 솔루션스는 주요 업체로, 5개의 중서부 주를 가로지르는 2,000마일 길이의 파이프라인을 건설하려 합니다.
  • 노스다코타주 규제 당국은 서밋의 허가를 거부했으나 재검토하기로 했습니다.
  • 사우스다코타주 규제 당국도 서밋의 신청을 기각했으며, 서밋은 재신청할 계획입니다.
  • 서밋은 네브래스카주에서 카운티 차원의 승인을 얻어야 하며, 이미 한 카운티에서 허가를 거부당한 상태입니다.
  • 미네소타주는 환경 검토를 진행 중이며 향후 청문회가 계획되어 있습니다.

아이오와 공공설비 위원회는 Summit의 파이프라인 허가 요청과 강제 수용권 사용에 관한 결정을 내릴 예정입니다. 아이오와는 옥수수와 에탄올의 주요 생산지입니다. 만약 Summit이 승인을 받지 못하면, 새로운 항공 연료 시장이 타격을 받을 수 있습니다. 아이오와 재생 가능 연료 협회의 몬테 쇼에 따르면, 이 시장은 향후 20~30년 동안 농촌의 번영에 중요할 수 있습니다.

새로운 시장은 규제 기관이 만든 탄소 점수 공식에 의존합니다. 에탄올은 휘발유보다 탄소 배출이 적지만, 세금 공제를 받으려면 더 많이 줄여야 합니다. 재무부는 최근 이 공식을 갱신하여 무경운 및 커버 작물과 같은 농업 방식을 포함시켰습니다. 그러나 이러한 변화가 충분하지 않을 수도 있습니다. 탄소 파이프라인과 같은 추가적인 조치가 여전히 필요할 수 있습니다.

탄소 포집 파이프라인을 지지하는 사람들은 이것이 매우 중요하다고 생각합니다. 이들은 탄소 포집이 없으면 지속 가능한 항공 연료 시장이 실패할 수 있다고 믿습니다. 이 시장은 사람들이 자동차를 덜 사게 되면서 옥수수 가격을 안정시키는 데 도움을 줄 수 있습니다. 현재 미국의 에탄올 공장은 연간 약 150억 갤런을 생산하지만 최대 180억 갤런까지 생산할 수 있습니다. 여객기는 연간 250억 갤런을 사용하는데, 이는 2050년까지 350억 갤런으로 증가할 것으로 예상됩니다.

지속 가능한 항공 연료는 50% 에탄올 혼합을 사용할 것이며, 항공유 1갤런당 약 1.7갤런의 에탄올이 필요합니다. 쇼는 이 시장을 작동시키기 위해 탄소 포집 및 저장이 필수적이라고 생각합니다. 에탄올 무역 단체들은 연방 및 주 세액 공제와 함께라면 지속 가능한 항공 연료가 비용 효율적일 수 있다고 믿고 있습니다.

지속 가능한 항공 연료에 대한 세액 공제는 에탄올 공장의 탄소 점수에 따라 갤런당 $1.85에서 $2.25까지 다양합니다. 캘리포니아, 미네소타, 일리노이와 같은 몇몇 주에서는 추가 세액 공제를 제공합니다. 미네소타와 일리노이에서는 주의 추가 세액 공제가 최대 갤런당 $1.50에 이를 수 있으며, 이를 통해 총 세액 공제가 거의 갤런당 $4에 달할 수 있습니다. 탄소 포집을 위한 연방 세액 공제도 별도로 존재하지만, 주요 연방 공제와는 중복 적용이 불가능합니다.

재생 가능한 연료 협회와 성장 에너지는 결합된 크레딧이 지속 가능한 항공 연료의 경제성을 증가시킬 수 있다고 말합니다. 일반적인 항공유는 갤런당 약 2.50달러에서 3달러입니다. 대량 생산은 비용을 더 낮출 수 있습니다. 조지아 주의 한 작은 공장은 이미 매년 에탄올로부터 1천만 갤런의 지속 가능한 항공 연료를 생산하고 있습니다.

재생 연료 협회의 제프 쿠퍼는 향후 5년 내에 업계가 매년 8억 갤런의 연료를 생산할 수 있을 것이라고 말했습니다. 농업 경제학자들은 지속 가능한 항공 연료로 인해 에탄올 수요가 150억 갤런에서 285억 갤런으로 증가하면, 2050년까지 농부들이 약 4억 4,100만 달러의 추가 수익을 올릴 수 있을 것이라고 추정합니다.

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