FAA、ボーイングとAirbus機の偽記録部品を調査

Tokyo連邦監査機関は、虚偽の品質記録があるチタン部品がどのようにしてボーイングとエアバスの旅客機に使われたのかを調査しています。両社ともに機体の安全性は問題ないとしていますが、ボーイングは未納機のこれらの部品の撤去を進めています。

FAAは現在調査を進めています。問題の規模や影響を確認するためです。ボーイングはFAAに対し、サプライヤーから不正な記録を持つチタンを受け取った可能性があると伝えました。

いくつかの重要な点は以下の通りです。ボーイングとエアバスは、これらの部品を使用した飛行機が安全であると主張しています。ボーイングは、未納の航空機から問題のある部品を取り除いています。FAA（連邦航空局）やその他の規制当局は、運行中の航空機が整備を必要とするかどうかを判断する予定です。ボーイングは、この問題が特定のディストリビューターから発生したと報告していますが、その名前はまだ公表されていません。

ボーイングとエアバスの部品供給業者であるスピリット・エアロシステムズは、虚偽の文書について報告しました。彼らはボーイング向けに胴体を、エアバス向けに翼を製造しています。スピリットは生産からすべての疑わしい部品を取り除き、確保しました。そして、安全性を確認するために1,000回以上の材料試験を実施しました。

イタリアの会社、Titanium International Groupは、何かがおかしいと気づきました。マネージャーによると、素材の外観が異なり、書類が偽造されているように見えたといいます。この会社は現在、当局の調査に協力しています。その書類は適合宣言書と呼ばれ、FAAの品質基準を満たしていることを確認するものです。

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航空機の製造において、チタン合金は軽量で強度があり、錆や高温に耐えるため不可欠です。これらの合金は機体や着陸装置など様々な部品に使用されています。ボーイング社は、これらの部品が適切なチタン合金で作られていることをテストして確認しました。それにもかかわらず、なぜ書類が偽造されたのかという疑問が生じます。ボーイング社は、通常この問題とは関連のない他の供給元からチタンを調達しています。

ボーイングは、まだ納入されていない飛行機の不良部品を交換しています。同社は、すでに使用されている飛行機は「安全に飛行できる」と述べましたが、どの機種に問題があるかは明らかにしていません。

エアバスは、短距離便に使用されるA220モデルの一部部品に不具合があると発表しました。多くの試験結果により、A220が依然として安全に飛行できることが確認されています。航空会社は定期メンテナンスの際に不具合のある部品を交換することが可能ですが、その部品を早急に交換するかどうかはFAA（米国連邦航空局）とヨーロッパの当局に委ねられています。

FAAはまだ問題を調査中で、販売業者の名前は明らかにしていません。エアバスとボーイングは自社の航空機が安全であることを確認するよう努めています。その航空機を使用している航空会社は、当局からのさらなる指示を待っています。