UAW contro Stellantis: scontro sugli impegni per le fabbriche

RomeIl sindacato United Auto Workers (UAW) intensifica la controversia con Stellantis riguardo alle promesse sulle fabbriche. L'organizzazione accusa Stellantis di non rispettare l'accordo per riaprire un impianto di assemblaggio auto a Belvidere, Illinois, e di costruire un centro di distribuzione parti e uno stabilimento per batterie di veicoli elettrici nello stesso sito.

Stellantis potrebbe trasferire parte della produzione dei SUV fuori dagli Stati Uniti. Lo scorso autunno, un contratto raggiunto dopo uno sciopero di sei settimane prevedeva che la Dodge Durango sarebbe stata prodotta in uno stabilimento di Detroit. Ora, l'azienda starebbe valutando di spostare questa produzione. Ciò ha messo in allarme i membri del sindacato UAW, preoccupati che Stellantis possa spostare la produzione in Messico per risparmiare sui costi del lavoro e aumentare i profitti.

Il sindacato UAW ha presentato i seguenti reclami:

• Stellantis si rifiuta di rivelare i piani per lo stabilimento di Belvidere, Illinois.
• Possibile trasferimento della produzione del Dodge Durango fuori dagli Stati Uniti.
• Presunte violazioni degli impegni per gli investimenti negli stabilimenti statunitensi entro il 2027.

Stellantis respinge le accuse, affermando che si sta adattando alle condizioni di mercato e alle esigenze dei clienti come tutti i produttori di automobili. L'azienda dichiara che discuterà con il UAW al momento opportuno senza violare l'attuale contratto.

Il contrasto tra Stellantis e la UAW potrebbe avere gravi ripercussioni per entrambe le parti. Se Stellantis non mantiene le sue promesse, la sua reputazione con i sindacati potrebbe risentirne e potrebbero verificarsi importanti disagi se la UAW decidesse di scioperare. L'approccio determinato della UAW mette in evidenza i conflitti persistenti nell'industria automobilistica tra la tutela dei diritti dei lavoratori e l'adattamento ai cambiamenti economici che richiedono ai produttori di auto di apportare trasformazioni strategiche.

L'azienda intende riaprire lo stabilimento di Belvidere entro il 2027 per produrre fino a 100.000 pick-up medi elettrici e a benzina ogni anno. Prevede anche di inaugurare un centro ricambi quest'anno e una fabbrica di batterie entro il 2028. Tuttavia, questi investimenti dipendono da fattori come le prestazioni dello stabilimento, i cambiamenti del mercato e le vendite costanti. Ciò significa che Stellantis potrebbe voler mantenere aperte diverse opzioni mentre punta comunque ai suoi obiettivi a lungo termine.

Questa controversia evidenzia le difficoltà che l'industria automobilistica deve affrontare nel passaggio ai veicoli elettrici mantenendo intatti gli accordi di lavoro attuali. L'esito di questo disaccordo potrebbe stabilire un precedente importante per come i produttori di auto e i sindacati negoziano e mantengono accordi durante cambiamenti rapidi nel settore. La situazione è grave, con oltre 2.700 posti di lavoro a rischio, e la decisione finale potrebbe avere ripercussioni su tutta l'industria automobilistica.