UAW en Stellantis in felle strijd om fabrieksbeloften

AmsterdamDe United Auto Workers (UAW) escaleert zijn conflict met Stellantis over belangrijke fabrieksbeloftes. De vakbond beschuldigt Stellantis van het niet nakomen van hun overeenkomst om een autofabriek in Belvidere, Illinois te heropenen en daar een onderdelen distributiecentrum en een fabriek voor elektrische voertuigbatterijen te bouwen.

Stellantis overweegt mogelijk de productie van enkele SUV's te verplaatsen uit de VS. In het najaar werd na een zes weken durende staking een contract gesloten waarin stond dat de Dodge Durango in een fabriek in Detroit zou worden gemaakt. Nu denkt het bedrijf er mogelijk aan om deze productie te verplaatsen, wat UAW-leden zorgen baart dat Stellantis de productie naar Mexico zou kunnen verhuizen om arbeidskosten te besparen en winst te verhogen.

De UAW heeft de volgende klachten ingediend:

• Stellantis weigert plannen voor Belvidere, Illinois bekend te maken.
• Mogelijke verplaatsing van de productie van de Dodge Durango naar buiten de VS.
• Aangevoerde schendingen van hun toezeggingen voor investeringen in Amerikaanse fabrieken tot 2027.

Stellantis ontkent de beschuldigingen en stelt dat het, net als alle andere autofabrikanten, inspeelt op marktomstandigheden en klantbehoeften. Het bedrijf zegt bereid te zijn met de vakbond UAW te praten zodra het juiste moment daar is, zonder het huidige contract te schenden.

Het conflict tussen Stellantis en de UAW kan aanzienlijke gevolgen hebben voor beide partijen. Als Stellantis zijn beloftes niet nakomt, kan de reputatie bij vakbonden beschadigd raken en kan een staking door de UAW voor grote verstoringen zorgen. De vasthoudendheid van de UAW benadrukt de voortdurende spanningen in de auto-industrie tussen het beschermen van werknemersrechten en het aanpassen aan economische veranderingen die autobouwers dwingen strategische aanpassingen te doen.

Het bedrijf is van plan om Belvidere Assembly tegen 2027 te heropenen voor de productie van jaarlijks maximaal 100.000 elektrische en gas-aangedreven middelgrote pick-ups. Daarnaast willen ze dit jaar een onderdelenhub openen en tegen 2028 een batterijfabriek opzetten. Deze investeringen zijn echter afhankelijk van factoren zoals de prestaties van de fabriek, veranderingen in de markt en constante verkoopcijfers. Dit betekent dat Stellantis mogelijk flexibel wil blijven terwijl ze zich richten op hun langetermijndoelen.

Dit conflict benadrukt de uitdagingen waarmee de auto-industrie te maken heeft bij de overgang naar elektrische voertuigen, terwijl bestaande arbeidscontracten behouden blijven. De uitkomst van dit meningsverschil kan als voorbeeld dienen voor hoe autofabrikanten en vakbonden deals sluiten en handhaven tijdens snelle veranderingen in de sector. De situatie is ernstig, met meer dan 2.700 banen op het spel, en de uiteindelijke beslissing kan de hele auto-industrie beïnvloeden.