UAW、Stellantisに対抗、工場約束で緊迫した対立

Tokyo全米自動車労働組合（UAW）は、ステランティスとの間での重要な工場に関する約束を巡り対立を深めています。UAWは、ステランティスがイリノイ州ベルビデアにある自動車組立工場を再開し、さらに同地に部品配送センターと電気自動車用のバッテリー工場を建設するという合意を破ったと非難しています。

ステランティスは、一部のSUV生産をアメリカから移転することを考えているかもしれません。昨年の秋、6週間のストライキの後に合意された契約では、ダッジ・デュランゴはデトロイトの工場で製造されることになっていました。しかし、現在、同社はこの生産を移転することを検討している可能性があります。このことにより、UAWメンバーは、ステランティスが生産を労働コストを削減し利益を増やすためにメキシコに移すのではないかと懸念しています。

UAWは次のような苦情を申し立てています。まず、Stellantisがイリノイ州ベルビディアの計画を開示しないことに関するものです。また、ダッジ・デュランゴの生産をアメリカ国外に移転する可能性についても懸念しています。さらに、2027年までにアメリカの工場に投資するという約束に違反しているとされる問題も含まれています。

ステランティスは、他の自動車メーカーと同様に市場の状況や顧客のニーズに適応しているとし、非難を否定しています。同社は、現在の契約を破ることなく、適切な時期にUAWと話し合う意向を示しています。

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ステランティスとUAWの対立は、双方に深刻な影響を及ぼす可能性があります。ステランティスが約束を果たさない場合、労働組合との評判が低下する恐れがあり、UAWがストライキを行えば、大きな混乱を招く可能性があります。また、UAWの強気な対応は、自動車業界において、労働者の権利を守ることと、経済の変化に適応するために自動車メーカーが戦略的な転換を迫られている現在の対立を浮き彫りにしています。

その企業は2027年までにベルビーディア工場を再オープンし、年間最大10万台の電動とガソリンの中型ピックアップトラックを生産する計画を立てています。また、今年中に部品のハブを開設し、2028年までにバッテリー工場を稼働させる予定です。しかし、これらの投資は、工場のパフォーマンスや市場の変動、安定した販売などに依存しているため、状況に応じて方針を柔軟に決定する姿勢を保ちながら、長期的な目標を目指しているのかもしれません。

この論争は、自動車業界が電気自動車への移行を進める際、現行の労働契約を維持することの難しさを浮き彫りにしています。この不一致の結果は、自動車メーカーと労働組合が急速な産業の変化にどのように対応し、契約を結び維持するかの手本となる可能性があります。状況は深刻で、2,700以上の雇用が危機に晒されており、この最終的な決定は自動車業界全体に影響を与えるかもしれません。