UAW och Stellantis i strid över fabrikslöften och jobbmitter.

StockholmUnited Auto Workers (UAW) intensifierar sin konflikt med Stellantis angående viktiga fabrikslöften. Facket har tagit ytterligare steg genom att anklaga Stellantis för att bryta deras överenskommelse om att åter öppna en bilfabrik i Belvidere, Illinois, samt att bygga ett centrum för delar och en fabrik för elbilsbatterier på samma plats.

Stellantis överväger att flytta en del av SUV-produktionen från USA. Förra höstens avtal, som uppnåddes efter en sex veckor lång strejk, fastställde att Dodge Durango skulle tillverkas i en fabrik i Detroit. Nu funderar företaget på att kanske flytta denna produktion. Detta har gjort UAW-medlemmar oroliga för att Stellantis kan överföra produktionen till Mexiko för att spara på arbetskostnader och öka vinsterna.

UAW har lämnat in följande klagomål:

• Stellantis vägrar avslöja planerna för Belvidere, Illinois.
• Möjlig omlokalisering av Dodge Durango-produktionen utanför USA.
• Påstådda brott mot deras åtaganden för investeringar i amerikanska fabriker fram till 2027.

Stellantis förnekar anklagelserna och säger att de anpassar sig till marknadsförhållanden och kundernas behov, precis som alla andra biltillverkare. Företaget uppger att de kommer att föra en dialog med UAW vid rätt tidpunkt utan att bryta det nuvarande avtalet.

Läs också:

Idag · 14:37

Chablis-vinodlingar brottas med klimatförändringar och extremväder

Oenigheten mellan Stellantis och UAW kan få allvarliga konsekvenser för båda parter. Om Stellantis inte håller sina löften riskerar företaget att försämra sitt rykte bland fackföreningar, och det kan leda till stora störningar om UAW beslutar att strejka. UAW:s hårda linje framhäver de pågående konflikterna i bilindustrin där det gäller att skydda arbetarnas rättigheter samtidigt som tillverkarna anpassar sig till ekonomiska förändringar som kräver strategiska anpassningar.

Företaget planerar att åter öppna Belvidere-fabriken till 2027 för att producera upp till 100,000 mellanstora el- och bensindrivna pickuper varje år. De har också för avsikt att öppna ett reservdelshub i år och en batterifabrik till 2028. Dessa investeringar är dock beroende av faktorer som anläggningens prestanda, marknadsförändringar och stabil försäljning. Detta tyder på att Stellantis kanske försöker hålla alla dörrar öppna, samtidigt som de strävar efter sina långsiktiga mål.

Denna konflikt belyser de utmaningar bilindustrin står inför när det gäller övergången till elfordon, samtidigt som befintliga avtal med arbetarna bevaras. Utfallet av denna oenighet kan bli ett exempel på hur biltillverkare och fackförbund ingår och upprätthåller avtal under snabba förändringar i branschen. Situationen är allvarlig, med över 2 700 jobb i fara, och det slutliga beslutet kan påverka hela bilindustrin.