ボルボ、2030年までに90％電動化目指す新目標設定

Tokyoボルボは電動車に関する目標を更新し、2030年までに少なくとも90%の車両を電動化する計画を立てました。CEOのジム・ローワン氏は「私たちは電動化が未来だと強く信じています。しかし、電動車への移行は決して簡単なものではありません。なぜなら、顧客や市場での採用率が異なるからです」と述べました。この変化は、自動車メーカーが電動化に移行する際の課題を浮き彫りにしており、特にヨーロッパの厳しい排出規制が2035年までにガソリン車の販売を停止しようとしている中で顕著です。

ボルボはいくつかの理由に基づいて決定しました。

地域によって異なる顧客の採用率、充電インフラの不足、関税を含む経済および政策の不確実性。

電気自動車は様々な課題に直面しています。ドイツは今年初めに、電気自動車購入に対する補助金を停止しました。この決定と充電インフラの整備が遅れていることが相まって、人々が電気自動車を購入しにくくなっています。充電スポットが十分にないため、多くの人は内燃機関車やハイブリッド車を選ぶ傾向があります。2024年7月には、ヨーロッパでの新規バッテリー専用車の登録台数は10.8%減の102,705台に落ち込み、市場シェアも13.5%から12.1%に低下しました。

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中国製電気自動車（EV）に対する関税に関する不確実性が増しています。アメリカは新たに100%の関税を導入し、多くの中国製EVの輸入を阻止しています。一方、欧州連合は17.4%から37.6%の関税を設定していますが、現在は中国と貿易協定を結ぶためそれらを徴収していません。これらの関税は価格の上昇や手頃な価格の中国製EVの減少につながる可能性があります。

他の自動車メーカーも計画を変更しています。メルセデス・ベンツは電動車を50%にする目標を2025年から2030年に延期しました。同様に、フォードもいくつかの電動モデルを遅らせたり中止したりし、電動技術への投資を削減しています。これらの変化は、業界が現在直面している課題のため慎重になっていることを示しています。

ボルボをはじめとする自動車メーカーは、現在変革の時期にあります。不確定な政策や経済状況、そして消費者の準備ができているかどうかに対処しなければなりません。電気自動車への最初の推進力は政府の目標から来ましたが、人々にそれを利用してもらうことは難航しています。自動車メーカーは高い目標を設定する一方で、現実的なステップを踏む必要があります。これには、ガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車を当初の予想よりも長期間併存させることが含まれるかもしれません。これは、電気化への移行がいかに複雑であるかを示しています。