볼보, 2030년까지 전기차 90% 목표로 조정

Seoul볼보는 다양한 이유로 결정을 내렸습니다.

• 지역별로 다양한 고객 수용 속도
• 충전 인프라 부족
• 관세를 포함한 경제 및 정책 불확실성

전기차는 어려움에 직면해 있습니다. 독일은 올해 초부터 전기차 구매 지원금을 중단했습니다. 이와 함께 충전소 건설의 더딘 진전은 사람들이 전기차를 구매하는 것을 꺼리게 만듭니다. 충분한 충전소가 없다 보니 많은 사람들이 내연기관 차나 하이브리드를 선택합니다. 2024년 7월, 유럽에서 등록된 신규 배터리 전기차의 수는 10.8% 감소하여 102,705대에 이르렀으며, 시장 점유율은 13.5%에서 12.1%로 떨어졌습니다.

중국산 전기차(EV)에 대한 관세 문제에 대한 불확실성이 커지고 있습니다. 미국은 대부분의 중국산 전기차의 수입을 막기 위해 100% 관세를 부과했으며, 유럽연합도 17.4%에서 37.6% 사이의 관세를 설정했지만 현재 중국과의 무역 합의를 위해 이를 실제로 부과하지 않고 있습니다. 이러한 관세는 가격 상승과 저렴한 중국산 전기차의 감소를 초래할 수 있습니다.

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다른 자동차 회사들도 계획을 수정하고 있습니다. 메르세데스-벤츠는 전기차 50% 비율 달성 목표를 2025년에서 2030년으로 연기했습니다. 포드 또한 일부 전기차 모델을 연기하거나 취소하고, 전기 기술에 대한 투자를 줄였습니다. 이러한 변화들은 산업이 지속적인 도전 과제들로 인해 신중한 태도를 보이고 있음을 나타냅니다.

볼보를 비롯한 자동차 제조사들은 변화의 시기에 있습니다. 이들은 예측하기 어려운 정책들과 경제 상황, 소비자들의 준비 상태에 대응해야 합니다. 전기차에 대한 첫 추진은 정부의 목표에서 시작되었습니다. 하지만 사람들에게 전기차를 사용하도록 하는 것은 쉽지 않습니다. 자동차 제조사들은 높은 목표를 세우면서도 현실적인 단계를 밟아야 합니다. 이는 초기 예상보다 더 오랜 기간 동안 휘발유, 하이브리드, 전기차를 혼합해서 제공하는 것을 의미할 수 있으며, 전기차로의 전환이 얼마나 복잡한지를 보여줍니다.