フォルクスワーゲン、ドイツ工場閉鎖を検討、雇用保証撤回

Tokyoフォルクスワーゲンは、従業員を解雇しないという約束をやめ、ドイツのいくつかの工場を閉鎖することを検討しています。これは、同社の主要ブランドであるフォルクスワーゲンの収益が減少しているためです。ブランドの営業利益は前年同期の16億4000万ユーロから9億6600万ユーロ（約11億ドル）に落ち込みました。

このグループには、フォルクスワーゲンだけでなく、他にもいくつかのブランドが含まれています。

• 高級ブランドにはアウディやポルシェがあります
• 大衆向けブランドにはSEATやシュコダがあります

アウディとポルシェは利益を上げているが、一般のフォルクスワーゲン車は赤字を出している。そのため、フォルクスワーゲンは経費削減の一環として、早期退職や買収を進めている。しかし、それだけでは十分ではないようで、より厳しい措置を検討し始めている。

フォルクスワーゲンはドイツで約12万人の労働者を雇用しています。同社にとって工場閉鎖はめったにないことであり、最後にそのような事が起こったのは1988年にペンシルバニア州ウェストモーランドにあるアメリカの工場が閉鎖されたときでした。組合の役員や労働者代表は、計画された閉鎖や人員削減に強く反対しており、それを愚策と呼んでいます。地元の組合リーダーであるトルステン・グレガー氏は、こうした行動がフォルクスワーゲンに大きな打撃を与える可能性があると警告しています。

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ダニエラ・カヴァッロという主要な従業員代表が、経営陣が極端な手段を回避できなかったことを批判しました。彼女は、会社の指導者たちは状況をうまく対処しておらず、従業員とその契約を危険にさらしていると述べました。また、カヴァッロは現在の労働協約の下では「工場の閉鎖は起こらない」と明言しました。

地方の政治指導者たちもこの状況に注目しています。ニーダーザクセン州知事でありフォルクスワーゲン社の役員でもあるシュテファン・ヴァイル氏は、企業に対してコスト削減のための異なる手段を検討するよう求めました。ヴァイル氏は、工場の閉鎖を防ぐための他の解決策を見つけることの重要性を強調し、この問題が企業と地域経済の両方にとっていかに重要であるかを示しています。

フォルクスワーゲンは、他の自動車業界と同様に、電気自動車の分野へと進んでいます。彼らは電気自動車技術とそれに必要なインフラに多額の資金を投じてきましたが、これらの投資からまだ十分な利益を上げられていません。さらに、電気自動車市場における他の自動車メーカーとの競争の激化が、フォルクスワーゲンの財務状況を一層厳しくしています。

世界的な問題とされるサプライチェーンの混乱や原材料費の変動によって、企業の課題が増しています。こうした状況下で、フォルクスワーゲンの決断は、同社のみならずドイツおよび他国の自動車産業においても重要な意味を持ちます。この企業が今後どのような行動を取るかが、コスト削減を効果的に行いつつ、従業員や業務に大きな影響を与えないかを決定づける鍵となるでしょう。