Tariffe temporanee sugli EV cinesi: cosa cambierà in Europa?

RomeL'Unione Europea (UE) prevede di introdurre tasse sui veicoli elettrici cinesi (EV) a partire dal 2 novembre. Tuttavia, i colloqui tra il Commissario europeo Valdis Dombrovskis e il Ministro del Commercio cinese Wang Wentao potrebbero modificare questi piani. L'obiettivo di tali imposte è quello di riequilibrare il mercato.

Le nuove tariffe proposte sono:

• 17,4% sulle auto di BYD
• 19,9% sulle auto di Geely
• 37,6% sulle auto della statale cinese SAIC
• Almeno 20,8% sulle auto di Volkswagen, BMW e Tesla

Tesla potrebbe beneficiare di tariffe agevolate se i nuovi dazi verranno applicati. Queste misure mirano a limitare il rapido aumento delle importazioni di veicoli elettrici cinesi. Nel 2020, i veicoli elettrici cinesi costituivano solo il 3,9% del mercato europeo. Entro settembre 2023, questa quota è salita al 25%. L'UE sostiene che le aziende cinesi abbiano ottenuto vantaggi ingiusti grazie agli aiuti governativi, tra cui l'ottenimento di terreni a basso costo e forniture economiche di litio e batterie.

Funzionari UE Temono Ripetizione del Caso dei Pannelli Solari con le Auto Elettriche

I funzionari dell'UE vogliono evitare una ripetizione del caso dei pannelli solari, dove i pannelli solari cinesi a basso costo hanno distrutto i produttori europei. Non vogliono che accada lo stesso all'industria automobilistica, che impiega direttamente 2,5 milioni di persone e sostiene altri 10,3 milioni di posti di lavoro. Diversamente dal solito, la commissione ha agito senza una denuncia dall'industria. La Germania, dove hanno sede BMW, Volkswagen e Mercedes-Benz, dubita dell'utilità delle tariffe. I produttori di auto tedeschi temono ritorsioni da parte della Cina.

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L'amministrazione Biden negli Stati Uniti sta aumentando i dazi sui veicoli elettrici cinesi dal 25% al 100%, bloccando quasi tutte le importazioni di EV cinesi. Al contrario, l'Europa sta adottando un approccio diverso. I funzionari dell'UE desiderano auto elettriche più economiche per contribuire alla riduzione delle emissioni di gas serra del 55% entro il 2030, ma considerano sovvenzioni cinesi una competizione sleale. Le tariffe proposte mirano a rendere la concorrenza più equa.

I paesi europei forniscono anche incentivi finanziari per i veicoli elettrici, sebbene i dettagli di tali incentivi siano oggetto di dibattito. In Cina, aziende come la BYD eccellono nella produzione di veicoli elettrici a prezzi accessibili. Ad esempio, il modello Seal U Comfort di BYD costa 21.769 € in Cina, ma ben 41.990 € in Europa. Il modello base della compatta Seagull di BYD, previsto in arrivo in Europa l'anno prossimo, viene venduto a circa 10.000 $ in Cina.

Gli stati membri dell'UE possono fermare l'aumento delle tariffe entro il 2 novembre. Per farlo, è necessario l'accordo di almeno 15 dei 27 stati membri, che rappresentino almeno il 65% della popolazione dell'UE.

I dazi dell'UE mirano a rendere la competizione più equa per le importazioni di veicoli elettrici cinesi, senza però bloccarle del tutto. I governi europei e cinesi possono ancora dialogare e trovare un accordo. L'UE spera di evitare l'imposizione di questi dazi; i loro obiettivi principali sono bilanciare il mercato e proteggere i posti di lavoro locali nel settore.