Tijdelijke EU-tarieven op Chinese EV's: wat staat te gebeuren?

AmsterdamDe Europese Unie (EU) overweegt vanaf 2 november nieuwe belastingen op Chinese elektrische voertuigen (EV’s) in te voeren. Besprekingen tussen EU-commissaris Valdis Dombrovskis en de Chinese minister van Handel Wang Wentao zouden dit plan echter kunnen wijzigen. Het doel van deze belastingen is om de markt in evenwicht te brengen.

De voorgestelde invoertarieven zijn als volgt:

• 17,4% op auto's van BYD
• 19,9% op auto's van Geely
• 37,6% op auto's van het staatsbedrijf SAIC
• Minstens 20,8% op auto's van Volkswagen, BMW en Tesla

Tesla kan mogelijk een speciaal tarief krijgen als de tarieven worden ingevoerd. Deze tarieven zijn bedoeld om de snelle toename van Chinese elektrische voertuigen in te dammen. In 2020 maakten Chinese elektrische voertuigen slechts 3,9% van de EU-markt uit. In september 2023 was dit aandeel gegroeid tot 25%. De EU beweert dat Chinese bedrijven oneerlijke voordelen hebben gekregen door overheidssteun, zoals goedkope grond en lage kosten voor lithium en batterijen.

EU-functionarissen willen een herhaling van de zonnepanelencrisis voorkomen. Goedkope Chinese zonnepanelen decimeerden Europese producenten destijds. Ze willen voorkomen dat hetzelfde met de auto-industrie gebeurt, die 2,5 miljoen mensen direct in dienst heeft en nog eens 10,3 miljoen banen ondersteunt. Ditmaal heeft de commissie uit eigen initiatief gehandeld, zonder klacht uit de industrie. Duitsland, de thuisbasis van BMW, Volkswagen en Mercedes-Benz, twijfelt echter aan de effectiviteit van de tarieven en vreest mogelijke vergeldingsmaatregelen van China.

Lees ook:

Gisteren · 15:27

VS overtreft China in AI-innovatie volgens nieuwste Stanford-ranking

De regering-Biden in de VS verhoogt de tarieven op Chinese elektrische voertuigen van 25% naar 100%, waardoor de import van bijna alle Chinese EV's effectief wordt gestopt. Europa kiest echter voor een andere benadering. EU-functionarissen willen goedkopere elektrische auto's om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met 55% te verminderen, maar zij beschouwen Chinese subsidies als oneerlijke concurrentie. De voorgestelde tarieven zijn bedoeld om de concurrentie eerlijker te maken.

Europese landen bieden ook financiële steun voor elektrische auto's, hoewel de details hiervan onderwerp van discussie zijn. In China zijn bedrijven als BYD zeer bedreven in het maken van betaalbare elektrische voertuigen. Zo kost het Seal U Comfort-model van BYD €21.769 ($23.370) in China, maar €41.990 ($45.078) in Europa. Het basismodel van BYD's compacte Seagull, dat volgend jaar in Europa wordt verwacht, wordt in China voor ongeveer $10.000 verkocht.

Lidstaten van de EU kunnen voor 2 november een einde maken aan de verhoogde tarieven. Hiervoor is vereist dat minstens 15 van de 27 EU-landen, goed voor ten minste 65% van de EU-bevolking, hun instemming geven.

De EU-tarieven zijn bedoeld om de concurrentie voor Chinese EV-importen eerlijker te maken, niet om ze volledig te stoppen. Europese en Chinese regeringen kunnen nog steeds overleggen en tot een akkoord komen. De EU hoopt deze tarieven te vermijden. Hun belangrijkste doelen zijn marktevenwicht en het beschermen van lokale banen in de industrie.