Tillfälliga tullar på kinesiska elfordon i Europa: förväntningar

StockholmEuropeiska unionen (EU) planerar att införa skatter på kinesiska elbilar från och med den 2 november. Dock kan samtal mellan EU-kommissionär Valdis Dombrovskis och Kinas handelsminister Wang Wentao påverka dessa planer. Syftet med skatterna är att skapa balans på marknaden.

De föreslagna tullsatserna är följande:

• 17,4% på bilar från BYD
• 19,9% på bilar från Geely
• 37,6% på bilar från Kinas statligt ägda SAIC
• Minst 20,8% på bilar från Volkswagen, BMW och Tesla

Tesla kan få en särskild taxa om tullarna införs. Dessa tullar syftar till att hantera den snabba ökningen av kinesiska elbilsimporter. År 2020 utgjorde kinesiska elbilar endast 3,9 % av EU:s marknad. I september 2023 hade denna andel växt till 25 %. EU hävdar att kinesiska företag har fått orättvisa fördelar genom statligt stöd, såsom tillgång till billig mark och låga kostnader för litium och batterier.

EU-tjänstemän vill undvika en upprepning av det som hände med solpaneler. Billiga kinesiska solpaneler knäckte de europeiska producenterna. De vill inte att samma sak ska ske med bilindustrin, som direkt sysselsätter 2,5 miljoner människor och stöder ytterligare 10,3 miljoner jobb. Ovanligt nog agerade kommissionen utan en anmälan från industrin. Tyskland, där BMW, Volkswagen och Mercedes-Benz har sina huvudkontor, ifrågasätter dock nyttan med tullarna. Tyska biltillverkare oroar sig för att Kina kan slå tillbaka.

Läs också:

27 september 2024 · 11:17

EU stärker självständigheten i Ukrainakonfliktens skugga

Biden-administrationen i USA höjer tullarna på kinesiska elbilar från 25% till 100%, vilket i praktiken stoppar nästan alla kinesiska import av elbilar. Europa däremot, väljer en annan strategi. EU-tjänstemän vill ha billigare elbilar för att minska växthusgasutsläppen med 55% till 2030, men de anser att kinesiska subventioner är orättvis konkurrens. De föreslagna tullarna är avsedda att skapa rättvisa i konkurrensen.

Europeiska länder erbjuder också ekonomiskt stöd för elbilar, men detaljerna kring detta stöd är omdiskuterade. I Kina är företag som BYD mycket skickliga på att tillverka prisvärda elbilar. Till exempel kostar BYD:s Seal U Comfort-modell 21 769 euro (23 370 dollar) i Kina men 41 990 euro (45 078 dollar) i Europa. BYD:s kompakta Seagull-basmodell, som förväntas lanseras i Europa nästa år, säljs för omkring 10 000 dollar i Kina.

EU:s medlemsländer kan upphäva de höjda tullsatserna innan den 2 november. För att detta ska ske krävs det att minst 15 av de 27 medlemsländerna, som tillsammans utgör minst 65 % av EU:s befolkning, är överens.

EU:s tullar syftar till att göra konkurrensen rättvisare för kinesiska elbilsimporter, inte att stoppa dem helt. Europeiska och kinesiska regeringar kan fortfarande diskutera och komma överens. EU hoppas kunna undvika att införa dessa tullar. Deras främsta mål är att balansera marknaden och skydda lokala arbetstillfällen i branschen.