ボーイング工場労働者のスト決定、航空機生産に影響

Tokyoボーイングの主にシアトルにいる約33,000人の航空機組立労働者は、ストライキを行うかどうかを決定しようとしています。これらの労働者は、国際機械労組・航空宇宙労働者組合 (IAM) に所属しており、4年間で25%の賃上げが提案されている契約を検討しています。契約を拒否し、三分の二以上がストライキに賛成した場合、生産は金曜日午前0時1分（太平洋夏時間）に停止します。

この決定にはいくつかの重要な要素が関わっています。

• 4年間で25％の賃上げ
• 従業員の401(k)退職口座へのボーイングの拠出金の増加
• 次の新型機の製造をピュージェット・サウンド地域で行う予定
• 従来の年金制度には戻らないこと

ストライキが発生すると、ボーイングの主力機である737マックス、777、767貨物機の生産が停止することになります。この影響はワシントン州エバレットとレントンの工場に及びますが、サウスカロライナで製造されている787ドリームライナーには影響しません。

ボーイング社は最近業務と財務の問題に直面しており、重要なタイミングの課題を抱えています。この1年間で、同社は航空機、防衛、宇宙分野の生産と品質に関する問題で苦しんでいます。新しいCEOのケリー・オートバーグ氏は、ストライキがこれらの問題をさらに悪化させ、会社の評判と財務の健全性をさらに損なう可能性があると強調しました。

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今日 · 13:31

小売業界が直面する港湾ストライキ危機

ボーイングが2030年代に新しい航空機をプジェット・サウンド地域で製造するという約束は、雇用の海外移転に関する労働組合指導者の懸念を和らげるためのものでした。しかし、組合側の初期の要求である3年間で40％の賃上げや、従来の年金制度の復活といった条件は完全には満たされませんでした。その結果、多くの組合員は不満を抱いており、より良い条件を求めています。

ボーイングは、ストライキが発生すると深刻な財務問題に直面する可能性があります。TD Cowenのアナリスト、カイ・フォン・ルモール氏によると、このストライキは11月中旬まで続く可能性があるとのことです。その間、労働者は労働組合のストライキ基金から週に150ドルを受け取ります。この長期の停止は、ボーイングに35億ドルのキャッシュフローの損失をもたらす可能性があります。既に過去の問題を抱えている同社にとって、これは大きな課題となるでしょう。

組合指導者たちは、提案された契約条件を承認するよう勧め、現状を考慮すれば最善の内容だと述べました。しかし、以前の年金、医療、賃金の削減に関する問題が依然として労働者の不満を引き起こしています。投票が近づく中、今回の提案がストライキを防ぐのに十分か、あるいはボーイングが再び大きな問題に直面するかが重要な問いとなっています。