Ammoniakaangedreven sleepboot: pionier in emissiereductie scheepvaart

AmsterdamEen sleepboot aangedreven door ammoniak heeft met succes zijn eerste reis voltooid, wat een stap voorwaarts betekent in het verminderen van emissies in de scheepvaartindustrie. Amogy, een bedrijf opgericht door Seonghoon Woo en zijn team van het Massachusetts Institute of Technology, gebruikt ammoniak om elektrische boten aan te drijven en toont daarmee een nieuwe manier voor schoner transport op zee. Deze boot, NH3 Kraken genaamd, maakt gebruik van een systeem dat ammoniak omzet in waterstof voor brandstofcellen, en biedt een praktisch alternatief voor traditionele brandstoffen op basis van koolstof.

Ammoniak biedt een veelbelovend alternatief voor fossiele brandstoffen, vooral omdat het gebruik kan maken van de bestaande infrastructuur die al wordt benut in de kunstmestproductie. Het proces omvat het splitsen van ammoniak om waterstof te verkrijgen, waarbij voornamelijk stikstof en water vrijkomen.

Scheepvaart draagt aanzienlijk bij aan de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen, en het is cruciaal om dit probleem aan te pakken om klimaatverandering tegen te gaan. De Internationale Maritieme Organisatie streeft ernaar om tegen 2050 netto nul-uitstoot te bereiken, wat het belang van nieuwe, milieuvriendelijke brandstoffen benadrukt. Ammoniak, dat minder broeikasgassen uitstoot, zou de emissies aanzienlijk kunnen verminderen ondanks zijn toxiciteit. De huidige toepassing in zware industrieën en de gemakkelijke opslag- en transportmogelijkheden maken het een veelbelovende optie. Bovendien zou het verbeteren van technieken voor het verminderen van stikstofoxiden in de uitlaat nog meer milieuwinst opleveren.

De Toekomst van Ammoniak in de Scheepvaart en Meer

Titel: Groene Ammoniak als Brandstof voor Schepen: Uitdagingen en Kansen

Lees ook:

Vandaag · 10:31

Koi Nation in conflict over plannen voor miljoenen casino

Verschillende factoren bepalen het bredere gebruik van schepen aangedreven door ammoniak. Om met traditionele brandstoffen te kunnen concurreren, moet de kostprijs van groene ammoniak omlaag. Dit vereist een toename in de productie van hernieuwbare elektriciteit, die essentieel is voor de productie van groene ammoniak. Daarnaast zal de verdere ontwikkeling van brandstofceltechnologieën, die waterstof uit ammoniak efficiënt benutten, een bredere toepassing bevorderen en kunnen deze technologieën ook buiten de scheepvaart nuttig zijn.

Bedrijven zoals Amazon tonen via hun Climate Pledge Fund interesse in het gebruik van ammoniak voor transport. Deze investering toont aan dat zij geloven in de potentie en schaalbaarheid van deze technologie. Andere ondernemingen in de scheepvaart onderzoeken mogelijkheden om ammoniak met diesel te combineren, wat verschillende toepassingen van ammoniak in maritieme systemen laat zien.

Ammoniak kan niet alleen in de scheepvaart worden gebruikt. Het heeft de potentie om de werking van industrieën zoals mijnbouw en de bouwsector te transformeren door het bieden van een krachtige energiebron. Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt, zou ammoniak een betrouwbare schone energiebron kunnen worden, wat bijdraagt aan wereldwijde emissiereductie. Als ammoniakprojecten in de scheepvaart succesvol blijken te zijn, kan dit leiden tot een bredere transitie naar schone energie in diverse sectoren.