中国の低価格EVを求めつつ欧州自動車産業を保護

Tokyoヨーロッパは中国から安価な電気自動車を求めているが、一方で自国の自動車メーカーを守りたいとも考えている。この状況がEUと中国の間で対立を引き起こしている。

ジーリーは、ポールスター、ロータス、ボルボといった有名なブランドを所有しています。SAICは、ヨーロッパで主要な電気自動車ブランドであるMGを所有しています。欧州委員会は、公正な貿易を維持するために、中国製電気自動車の輸入に関税を追加する計画です。

多くの情報は、電気自動車の輸入が大幅に増加していることを示しています。

2020年には電気自動車の輸入額が16億ドルに達し、2022年には115億ドルにまで増加しました。輸入は主にテスラやBMWといった西洋の自動車メーカーから行われています。

EUの当局者によると、中国の自動車メーカーは多額の補助金を受けているとのことです。この補助金のおかげで、中国製の電気自動車は価格が安くなり、欧州の自動車ブランドが危機にさらされています。これを受けて、委員会は7月4日から追加の関税を課す予定です。

中国の自動車メーカーは、政府の車両購入、大手銀行による低金利融資、地方政府からの安価な土地、税制優遇措置、そして原材料の補助などの支援を受けています。

中国の補助金は車両の生産コストを下げる効果があります。その結果、中国製の車はより安価に販売されることが可能です。例えば、BYDのシールUコンフォートモデルは中国で21,769ユーロの価格で提供されていますが、ヨーロッパでは41,990ユーロです。また、BYDのシーガルのベースモデルは中国でおよそ10,000ドルで購入できます。

貿易の専門家であるニクラス・ポイティエ氏によれば、中国の車が安価であることは消費者に利益をもたらし、ヨーロッパの自動車メーカーにとっても改善の動機になる可能性があると言います。しかし、彼は補助金が不公正な競争を引き起こす可能性について警告しています。ヨーロッパは競争が公正に行われることを確保したいと考えています。

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今日 · 11:59

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EUは15%から30%の関税を設定する予定で、特にテスラのような西洋ブランドに影響を与える可能性があります。関税が施行されれば、テスラには特別な税率が計算されるかもしれません。一方で、アメリカは中国製電気自動車への関税を25%から100%に引き上げており、これによりほとんどの中国製車両がアメリカに入らないようにしています。

欧州の自動車メーカーは、関税の引き上げが収益を圧迫するのではないかと懸念しています。中国で生産を行っているBMWやテスラといった企業は損失を被る可能性があります。しかし、Rhodium Groupの分析によれば、中国の自動車モデルの大半は30%の関税でも依然として収益を上げる見込みです。BYD社の6車種のうち5車種は、この関税があってもヨーロッパで利益を上げることができるとされています。

中国製の自動車の価格が上昇する可能性があるため、ヨーロッパのドライバーに影響を与えるかもしれません。これにより、ヨーロッパの自動車メーカーが価格を下げる必要が和らぐ可能性があります。EUで製造された電気自動車は、それほど多くの競争に直面しないかもしれません。しかし、中国企業は追加の関税があっても利益を上げる可能性があります。

中国は2.5リットルを超えるエンジンを搭載した車に対する税金を引き上げることで対応するかもしれません。これにより、ポルシェなどのドイツの高級車ブランドに影響が及ぶ可能性があります。中国はEUの関税に対し、それは非常に保護主義的な措置だとして批判しています。

多くのヨーロッパの自動車メーカーは中国で車を製造しています。メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンは、中国で販売する車の大半を現地の工場で生産しています。輸入車はごくわずかで、例えばフォルクスワーゲンの中国における売上のうち、輸入車が占める割合はわずか2%です。

中国の関税がヨーロッパの高級車に対して引き上げられる可能性があります。これらの車は通常非常に利益率が高いですが、購入者は価格が上がっても購入を続けるかもしれません。メルセデスやBMWといった大手ブランドはそれほど影響を受けないかもしれません。

中国の自動車メーカーがヨーロッパで車の生産を始める可能性があります。BYDはハンガリーに工場を設立中で、Cheryはスペインの企業と提携しています。これにより、追加の輸入税を回避できるかもしれません。

EUと中国の貿易関係は複雑です。ヨーロッパは安価な電気自動車を求めていますが、同時に自国の自動車産業を守りたいと考えています。一方、中国はヨーロッパ市場での電気自動車販売を続けたいと望んでいます。