Miljontals jobb hotade när EU inför tullar på kinesiska elbilar

Europeiska unionen planerar att införa nya tullavgifter på kinesiska elfordon för att skydda sin bilindustri enligt WSJ. Dessa tullar kommer att läggas ovanpå den nuvarande bilskatten på 10%. Den grundläggande nya tullsatsen blir 21%, men vissa företag, som kinesiska SAIC, kan få tullar så höga som 48,1%. Det finns vissa meningsskiljaktigheter inom EU kring detta beslut, men man anser ändå att det är nödvändigt.

Kinesiska elbilar stod för nästan 20% av försäljningen i Europa förra året, och denna andel förväntas öka. Frågan väcker debatt. Några av Europas största biltillverkare, som Volkswagen, motsätter sig tullar eftersom de befarar att Kina kommer att slå tillbaka, vilket kan skada deras verksamhet på den viktiga marknaden. Europas försök att höja handelshinder, i linje med USA:s policy, möter starkt motstånd.

Viktiga punkter:

• EU:s grundläggande tull på kinesiska elbilar är 21%
• Den nuvarande EU-tullen på bilar är 10%
• Kinas andel av de europeiska elbilsförsäljningarna är nära 20%
• Den högsta samlade tullen för specifika företag är 48,1% för SAIC
• Motsättande länder: Tyskland, Sverige, Ungern

Volkswagen och andra europeiska biltillverkare är starkt beroende av den kinesiska marknaden. Till exempel driver Volkswagen en effektiv fabrik för elbilar i Hefei, Kina, där helt elektriska SUV:ar tillverkas för export till Europa. VW:s tjänstemän säger att denna fabrik avsevärt har minskat den tid som krävs för att bygga bilar. På grund av detta nära samarbete med Kina är det inte så konstigt att Tyskland är mindre benäget att stödja tullarna.

I april besökte Tysklands förbundskansler Olaf Scholz Kina tillsammans med en affärsdelegation. Scholz tonade ner oron kring billiga import av kinesiska elfordon. I Niedersachsen besökte en annan grupp en modern Volkswagen-fabrik i Hefei. De betonade att Tyskland kommer inte att bryta förbindelserna med Kina.

Europa har ett handelsunderskott gentemot Kina, vilket uppgick till 291 miljarder euro förra året. EU undersöker kinesiska subventioner inom olika sektorer, vilket oroar vissa medlemsländer om möjliga vedergällningar. Kina har varnat för att de kommer att svara på eventuella EU-tullar. Kinesiska elbilstillverkare, såsom BYD och Polestar, är beroende av den europeiska marknaden för sin tillväxt.

Läs också:

20 november 2024 · 15:43

Ford minskar arbetsstyrkan i Europa: elbilsövergången påverkar.

Kinesiska tjänstemän arbetar intensivt för att stoppa tullarna. Kinas handelsminister reste nyligen till Spanien och andra europeiska länder. Under dessa resor träffade han ledare för att be dem motsätta sig tullarna. Spaniens industriminister Jordi Hereu ifrågasatte tullarna och föreslog att länder borde fokusera på att stärka sina egna industrier istället för att strida om handel.

Volkswagen och andra biltillverkare motsätter sig tullarna eftersom de är rädda att det ska skada deras försäljning i Kina. VWs Kina-chef, Ralf Brandstätter, uttalade att företaget stödjer rättvis handel utan särskilda förmåner. Tysklands inställning kan starkt påverka EU:s beslut. Berlin har varit starkt motståndare till tullarna.

Kinesiska investeringar i Europa ökar. Företag som Zhejiang Geely Holding äger europeiska varumärken som Volvo. Miljardären Li Shufu har investerat i brittiska biltillverkare och äger en del av Mercedes-Benz. Kinas kemiföretag Sinochem äger också en stor andel av Italiens Pirelli.

Kinesiska tillverkare av elbilar öppnar produktionsanläggningar i Europa. BYD planerar att bygga en stor fabrik i Ungern. Chery har ett partnerskap i Barcelona. Ledande kinesiska batteritillverkare har anläggningar i Europa, belägna i Ungern, Tyskland och Frankrike. Nya fabriker stod för 78 % av de kinesiska investeringarna i Europa förra året, en ökning från 51 % året innan.

Kinesiska biltillverkare tror att européer kommer att köpa deras bilar eftersom de är bättre. William Li, chef för Nio, påpekade att om människor i Kina inte köper äldre varumärken, beror det på att dessa varumärken inte håller tillräcklig kvalitet. Han anser att kinesiska företag erbjuder bättre kvalitet och service.

Vissa europeiska länder och företag motsätter sig tullar på kinesiska elbilar, medan andra vill skydda sina inhemska industrier. Situationen förändras och har betydande ekonomiska och politiska konsekvenser.