中国製EV関税で雇用懸念、欧州が新たな措置

欧州連合は、自動車産業を守るために中国製電気自動車に対して新たな関税を導入する予定です。現在の自動車に対する10%の関税に加え、新しい基本の税率は21%になります。中国企業のSAICなど、一部の企業に対しては最大48 WSJ によると。1%の関税が課される可能性があります。この決定に関してEU内部で意見の相違もありますが、それでも必要な措置と見なされています。

昨年、中国の電気自動車はヨーロッパの売上のほぼ20%を占めており、この割合はさらに増加する可能性があります。この問題は議論を巻き起こしており、フォルクスワーゲンのようなヨーロッパの大手自動車メーカーは関税に反対しています。彼らは中国が報復に出ることを懸念し、それが重要な市場でのビジネスに悪影響を与えるかもしれないからです。アメリカの政策に合わせて貿易障壁を強化しようとするヨーロッパの試みに対して、多くの反対が出ています。

主要なポイント：

• EUの中国製EVに対する基本関税は21%です。
• 現行のEUの自動車に対する関税は10%です。
• 中国が欧州のEV販売で占めるシェアはほぼ20%です。
• 特定の企業に対する最高総関税は、SAICに対して48.1%です。
• 反対している国はドイツ、スウェーデン、ハンガリーです。

フォルクスワーゲンをはじめとするヨーロッパの自動車メーカーは、中国市場に大きく依存しています。たとえば、フォルクスワーゲンは中国の合肥に効率的な電気自動車工場を持ち、そこでヨーロッパ向けに全電動SUVを生産しています。この工場により、車の生産時間が大幅に短縮されたとVWの担当者は述べています。このような中国との密接な関係のために、ドイツは関税にあまり協力的ではありません。

4月、ドイツのオラフ・ショルツ首相が経済団体と共に中国を訪れました。ショルツ氏は、中国からの安価な電気自動車の輸入への懸念を軽視しました。ニーダーザクセン州では、別の団体が合肥にある最新のフォルクスワーゲン工場を訪問しました。この訪問団は、ドイツが中国との関係を絶たないことを強調しました。

ヨーロッパは昨年、中国に対して2910億ユーロの貿易赤字を抱えています。EUはさまざまな分野での中国の補助金について調査を進めており、この動きに対して一部の加盟国は報復を懸念しています。中国は、EUによる関税が課された場合には対応すると警告しています。BYDやポールスターといった中国の電気自動車メーカーは、成長のためにヨーロッパ市場に依存しています。

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今日 · 9:52

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中国の当局者は関税を阻止するために尽力しています。最近、中国の商務部長官がスペインやその他のヨーロッパ諸国を訪問しました。これらの訪問中、彼は指導者たちと面会し、関税に反対するよう働きかけました。スペインの産業相ジョルディ・エレウは関税に疑問を呈し、貿易で争うのではなく、自国の産業を強化することに注力すべきだと提案しました。

フォルクスワーゲンや他の自動車メーカーは、関税が中国での販売に悪影響を与えると懸念し、関税に反対しています。フォルクスワーゲンの中国担当のラルフ・ブランシュテッター氏は、公平な貿易を支持する立場で、特別な優遇措置を求めていないと述べました。ドイツの意見はEUの決定に大きく影響する可能性があります。ベルリンは関税に強く反対しています。

中国からヨーロッパへの投資が増加しています。浙江吉利控股集団のような企業は、ボルボといったヨーロッパのブランドを所有しています。億万長者の李書福氏は、イギリスの自動車会社に投資しており、メルセデス・ベンツの株も一部保有しています。また、中国の化学企業である中国中化集団は、イタリアのピレリの大株主です。

中国の電気自動車メーカーがヨーロッパで生産施設を開設しています。BYDはハンガリーに大規模な工場を建設する予定です。奇瑞汽車はバルセロナでパートナーシップを結んでいます。また、主要な中国の電池メーカーは、ハンガリー、ドイツ、フランスに工場を構えています。昨年、中国のヨーロッパへの投資の78%が新工場に関するものであり、これは前年の51%から増加しています。

中国の自動車メーカーは、自社の車が優れているため、ヨーロッパでも売れると考えています。Nioのトップであるウィリアム・リー氏は、中国で古いブランドが売れないのは、それらが十分に良くないからだと述べています。彼は中国企業がより良質な製品とサービスを提供していると信じています。

一部のヨーロッパ諸国や企業は、中国製電気自動車（EV）に対する関税に反対していますが、他方で地元産業を守りたいと考える者もいます。この状況は変化しており、経済的および政治的に重要な影響を及ぼしています。