Nieuw onderzoek: stopbordenregels voor fietsers zorgen niet voor gevaarlijk gedrag

AmsterdamUit onderzoek van de Oregon State University blijkt dat wetten die fietsers toestaan stopborden als haaientanden te behandelen, niet leiden tot onveilig gedrag van fietsers of automobilisten. Deze studie wordt gepubliceerd nu meer staten overwegen dergelijke wetten in te voeren. Onderzoekers gebruikten een speciale opstelling met afzonderlijke fietssimulatoren en autosimulatoren om echte interacties tussen fietsers en automobilisten na te bootsen.

Belangrijke bevindingen uit het onderzoek zijn:

• Fietsers geven de voorkeur aan voorrang verlenen in plaats van volledig te stoppen na educatie over de wet.
• Automobilisten naderen kruispunten langzamer of met een vergelijkbare snelheid na de voorlichtingssessies.
• Wetten voor fietsers om door te rijden zijn ingesteld in zeven staten en worden door meerdere andere overwogen.

Onderwijs speelt een cruciale rol in het veranderen van het gedrag van bestuurders en fietsers. In plaats van alleen naar ongevalsgegevens te kijken of waarom mensen illegale rollenstops maken, onderzoekt dit onderzoek hoe effectief de wetten zijn en de voordelen van het onderwijzen van mensen hierover. Het delen van informatie over deze wetten draagt bij aan het veiliger maken van kruispunten voor iedereen.

Veel steden zien een toename van fietsers omdat mensen meer om het milieu geven en gezonder willen leven. Steden zoals Portland en Seattle, waar veel mensen met de fiets naar hun werk gaan, werken eraan om fietsers veiliger te maken en het verkeer te verbeteren. Plaatsen zoals Oregon en Washington, waar veel mensen naar hun werk fietsen, zouden echt baat kunnen hebben bij wetten voor het doorrollen bij stopborden.

Lees ook:

Vandaag · 10:18

Nieuwe studie: uitdagingen voor 's werelds grootste getijdenturbine

Deze regels helpen fietsers hun snelheid te behouden, wat verkeersopstoppingen bij kruispunten kan verminderen en de kans op ongelukken kleiner maakt. Bijna de helft van de fiets-auto-ongelukken gebeurt bij kruisingen, dus alles wat dit risico vermindert is positief. Daarnaast kan het door laten rijden van fietsers de verkeersdoorstroming verbeteren.

Verandering van verkeerswetten alleen is niet voldoende. Sterke handhaving en publieksbewustzijn zijn ook nodig. Nieuwe doorrolwetten moeten worden gecombineerd met voorlichtingsprogramma's zodat iedereen de regels begrijpt en weet hoe ze te volgen.

Toekomstige onderzoeken moeten zich blijven richten op de langetermijneffecten van deze wetten en de beste manieren om zowel fietsers als automobilisten te onderwijzen. De discussie over fietsveiligheid verandert, en deze bevindingen tonen aan hoe belangrijk het is om data te gebruiken bij het opstellen van regels.