우편 서비스, 중개업체 규제 강화로 소비자 비용 상승 가능성

Seoul미국 우체국은 배송 회사들과의 협력 방식을 변경하고 있으며, 이는 소비자들에게 높은 배송비로 이어질 가능성이 큽니다. 이는 우체국 운영 개선을 위한 루이스 드조이 우체국장의 계획의 일부입니다.

소포 집합소로 사용되던 장소의 수는 약 10,000개에서 약 500개의 대형 허브로 감소될 것입니다. 아마존과 같은 대형 배송업체는 별도의 계약을 통해 영향을 받지 않습니다. 반면, DHL eCommerce, OSM Worldwide, UPS의 SurePost와 같은 소규모 집합소는 운영 비용이 증가할 것입니다.

드조이는 우편물 및 소포 배송 변화로 인해 우체국의 사업 전략을 재고할 필요가 있다고 강조했습니다. 1997년 이후 1급 우편이 80% 감소하면서 이러한 변화가 필요해졌습니다. 목표는 더 효율적이고 저렴한 네트워크를 구축하여 'Ground Advantage' 소포 배송을 개선하는 것입니다.

새로운 계획은 예산 부족을 줄이고 향후 10년 내에 재정적 안정을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 위해 500개의 주요 허브를 통해 배송을 진행함으로써 운영이 더 간단해지고 서비스가 더 빠르고 신뢰성 있게 개선될 수 있습니다. 그러나 이 변화는 저렴한 배송 옵션을 사용하던 소규모 사업자들에게 영향을 미칠 수 있습니다. 이로 인해 소비자들은 이러한 새로운 가격에 적응하면서 더 높은 배송 비용을 부담해야 할지도 모릅니다.

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ShipMatrix의 사장인 사티시 진델은 일부 기업들이 적응하는 데 어려움을 겪고 사업 손실을 입을 수 있다고 언급했습니다. 예를 들어, 피트니 보우스는 이미 전자 상거래 부문의 파산 보호를 신청했고, 페덱스는 FedEx Smart Post를 FedEx Economy Ground로 변경하여 우편 네트워크를 피할 계획입니다.

해운 산업이 변하고 있습니다. 소규모 해운 기업들은 운영 방식을 바꾸거나 시장을 떠나야 할 수도 있습니다. 이들은 요금을 인상하거나 고객에게 더 많은 비용을 부과하거나 새로운 물류 방식을 모색할 필요가 있을 것입니다.

우체국의 계획은 미래에 그들의 시스템을 더 효율적으로 만들 수 있지만, 이러한 변화는 많은 사람들에게 어려움을 줄 수 있습니다. 기업들은 비용 증가에 대비하고 배송 방식을 개선할 새로운 방법을 찾아야 합니다.