Na bijna-ongelukken op luchthavens werkt techbedrijf aan waarschuwingssysteem

AmsterdamHet systeem zag een zakenjet op ongeveer een mijl afstand. Duval trok het vliegtuig op en week veilig uit voor de Dassault Falcon 900 eronder. Volgens Honeywell zouden hun technologie de Delta-piloten bij het bijna-ongeluk op JFK in januari 2023, 13 seconden eerder hebben gewaarschuwd. Dit kan cruciaal zijn omdat het de noodzaak wegneemt voor een luchtverkeersleider om de waarschuwing door te geven.

Belangrijke kenmerken van het systeem:

• Stuurt waarschuwingen direct naar de cockpit
• Waarschuwt piloten als ze te laag vliegen
• Werkt naast bestaande systemen

Runway-incidenten treden op wanneer een vliegtuig of voertuig zich op een start- of landingsbaan bevindt terwijl dat niet zou mogen. Tijdens de coronapandemie nam het aantal van deze incidenten af, maar sinds 2017 zijn ze ernstiger geworden. In 2022 waren er 23 ernstige runway-incidenten in de VS, vergeleken met 16 in 2021.

Michael McCormick, een voormalig functionaris van de FAA, stelt dat de volgende stap is om meldingen rechtstreeks naar de cockpit te sturen. Dit biedt de piloot, die het vliegtuig bestuurt, betere hulpmiddelen. Deze technologie maakt een aanzienlijk verschil.

De FAA streeft ernaar het aantal incidenten waarbij vliegtuigen te dicht bij elkaar komen op de grond te verminderen. Het dodelijkste luchtvaartongeluk vond plaats in 1977 in Tenerife, waar twee 747-vliegtuigen botsten, wat resulteerde in 583 dodelijke slachtoffers. Om dergelijke voorvallen te voorkomen, heeft de FAA geïnvesteerd in verbeteringen op luchthavens, waaronder het aanpassen van verwarrende taxibanen.

De FAA heeft ook technologie ontwikkeld die het personeel in de verkeerstoren waarschuwt als een vliegtuig op het punt staat om op een taxibaan in plaats van een landingsbaan te landen. In 2017 kwam een Air Canada-toestel bijna terecht op een taxibaan in San Francisco, maar trok op het laatste moment weer op en voorkwam zo een ongeluk.

Lees ook:

Vandaag · 02:23

Van olie naar innovatie: Shell-veteraan vernieuwt geothermie

De FAA voegt meer simulatoren toe zodat verkeersleiders kunnen oefenen voor situaties met slechte zichtbaarheid. De NTSB stelt dat verkeersleiders jaarlijks opfristraining moeten krijgen. Dit komt door een bijna-botsing tussen een FedEx-vliegtuig en een Southwest Airlines-jet in Austin in 2023. De betrokken verkeersleider had in minstens twee jaar niet geoefend voor omstandigheden met slechte zichtbaarheid.

Het onderzoek van de NTSB naar het bijna-ongeluk in Austin heeft meer aandacht gebracht voor waarschuwingssystemen in de cockpit. Het waarschuwingssysteem van Honeywell, genaamd "Surf-A," wacht nog op goedkeuring van de FAA. Honeywell verwacht dat deze goedkeuring binnen 18 maanden kan komen.

ASDE-X is de beste technologie van de FAA voor het voorkomen van baanongevallen. Het houdt vliegtuigen en voertuigen op de grond in de gaten, maar het is duur en wordt slechts op 35 van de 520 Amerikaanse luchthavens met verkeerstorens gebruikt.

Robert Sumwalt, de voormalige voorzitter van de NTSB, zei dat hoewel sommige mensen geloofden dat ASDE-X de oplossing was, dit systeem slechts beschikbaar is op 35 grote luchthavens. Hij stelde voor dat een waarschuwingssysteem voor piloten in de cockpit nuttig zou zijn op elke luchthaven waar vliegtuigen opereren.

Honeywell begon in 2008 met de ontwikkeling van een waarschuwingssysteem voor de cockpit, maar legde het project stil tijdens de pandemie van 2020. Nadat het luchtverkeer begin vorig jaar weer toenam, deden zich meerdere bijna-ongelukken voor. Dit zette Honeywell ertoe aan om het waarschuwingssysteemproject opnieuw op te starten.

Ondanks de nieuwe belangstelling heeft Honeywell nog steeds geen eerste klant en wil het bedrijf niet zeggen hoeveel het systeem kost. Het denkt dat het systeem de kans op ongelukken op de landingsbaan zal verkleinen en piloten meer tijd zal geven om te reageren.