Ntsb presenterar fynd om tågolycka i Ohio, föreslår säkerhetsåtgärder
StockholmNationella transportmyndigheten (NTSB) kommer snart att diskutera orsakerna till godstågskraschen i Ohio och föreslå åtgärder för att förhindra framtida olyckor. De kommer att dela med sig av sina säkerhetsrekommendationer. Även om dessa rekommendationer inte är obligatoriska, kan kongressen besluta att införa några av dem eftersom kraschen fick mycket uppmärksamhet.
För mer än ett år sedan föreslog Ohio's två senatorer tillsammans med en grupp lagstiftare från båda partier förändringar för att öka säkerheten på järnvägarna. Dessa förslag inkluderade följande:
- Krav på tvåpersonsekipage
- Fastställande av inspektionsstandarder
- Förbättrade detektorer för att förhindra urspårningar
Senaten gick inte vidare med detta lagförslag. Republikaner och järnvägsföretag motsatte sig det. Republikanska representanter i huset ville invänta den slutgiltiga rapporten från NTSB innan de övervägde nya säkerhetsregler för järnvägen.
Federala tillsynsmyndigheter bad om flera förändringar. De föreslog att järnvägsföretag skulle använda en anonym hotline för att rapportera säkerhetsproblem. Järnvägsföretagen gick med på att sätta upp fler detektorer längs spåren, granska deras användning och förbättra utbildningen för de som först reagerar vid nödsituationer.
Norfolk Southerns VD lovade över 100 miljoner dollar för att hjälpa invånarna och samhället i East Palestine. VD:n anlitade också en kärnkraftsexpert för att föreslå förbättringar och försökte samarbeta med arbetarna. Kritiker menade dock att Norfolk Southern vanligtvis bara uppfyllde de grundläggande säkerhetskraven. Arbetarna rapporterade inga större förändringar i sina dagliga rutiner efter händelsen.
Efter urspårningen lovade stora godsjärnvägsbolag att förbättra säkerheten. De sa att de skulle installera hundratals sensorer längs spåren för att upptäcka problem som överhettade lager och se över hur de analyserar data. Järnvägarnas branschorganisation, Association of American Railroads, kommer att granska NTSB-rapporten och försöka hitta fler sätt att förbättra säkerheten. Men data från Federal Railroad Administration visar att dessa ansträngningar ännu inte har lett till en märkbar förbättring av säkerhetsstatistiken.
Tidigare i år informerade NTSB:s ordförande Jennifer Homendy kongressen om att deras utredning kommit fram till att metoden "vent-och-bränna", som ledde till evakueringar och ett stort rökmoln i East Palestine, inte var nödvändig. Experter från OxyVinyls, företaget som producerade vinylkloriden, vittnade under NTSB-förhören. De försäkrade att den fruktade kemiska reaktionen, som kunde ha fått tankvagnarna att explodera, inte ägde rum.
Ohios guvernör, räddningstjänst och experter på farligt material försvarade sitt beslut. De menade att den information de hade vid den tidpunkten indikerade att en explosion var mycket sannolik. De ansåg att det bästa valet var att bränna materialen, även om det kunde frigöra skadliga dioxiner som orsakar cancer.
Dela den här artikeln