Ntsb ujawni ustalenia dot. katastrofy w Ohio, zasugeruje środki zapobiegawcze

WarsawNarodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wkrótce omówi przyczyny wykolejenia pociągu towarowego w Ohio i zaproponuje środki zapobiegające podobnym wypadkom w przyszłości. Przedstawi swoje zalecenia dotyczące bezpieczeństwa. Chociaż nie są one obowiązkowe, Kongres może zdecydować się na ich wprowadzenie w życie, ponieważ wypadek przyciągnął wiele uwagi.

Ponad rok temu, dwóch senatorów z Ohio oraz grupa ustawodawców z obu partii politycznych zaproponowali pewne zmiany mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa kolei. Te propozycje obejmowały:

• Wymóg obecności dwuosobowych załóg
• Ustalenie standardów dla inspekcji
• Udoskonalone detektory do zapobiegania wykolejeniom

Senat nie podjął działań w sprawie tego projektu ustawy. Republikanie i firmy kolejowe sprzeciwili się temu. Republikanie w Izbie chcieli poczekać na ostateczny raport NTSB przed rozważeniem nowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa kolei.

Federalni regulatorzy zażądali kilku zmian. Poprosili koleje o korzystanie z anonimowej infolinii do zgłaszania problemów z bezpieczeństwem. Koleje zgodziły się na dodanie większej liczby detektorów przy torach, przegląd ich użytkowania oraz doskonalenie szkoleń dla służb ratunkowych.

Zobacz również:

Dzisiaj · 11:17

Nocne rozmowy w Baku: pilne finansowanie dla zagrożonych klimatycznie

Dyrektor generalny Norfolk Southern obiecał przekazać ponad 100 milionów dolarów na wsparcie mieszkańców i społeczności East Palestine. Firma zatrudniła również eksperta z przemysłu jądrowego, aby zasugerować usprawnienia i próbowała współpracować z pracownikami. Niemniej jednak, krytycy twierdzili, że Norfolk Southern zazwyczaj spełnia tylko podstawowe normy bezpieczeństwa. Pracownicy zgłaszali brak znaczących zmian w ich codziennych obowiązkach po incydencie.

Po wykolejeniu się pociągu, duże firmy kolejowe przewozowe obiecały zwiększyć bezpieczeństwo. Zapowiedzieli wprowadzenie setek czujników przytorowych do wykrywania problemów, takich jak zbyt gorące łożyska, oraz przegląd sposobów analizy danych. Stowarzyszenie Kolei Amerykańskiej, ich grupa zawodowa, przeanalizuje raport NTSB i poszuka dodatkowych metod poprawy bezpieczeństwa. Jednak dane z Federalnej Administracji Kolei pokazują, że te działania na razie nie przyniosły znaczącej poprawy w statystykach bezpieczeństwa.

Na początku tego roku, przewodnicząca NTSB, Jennifer Homendy, poinformowała Kongres, że ich dochodzenie wykazało, iż metoda spalania i wentylacji, która spowodowała ewakuacje oraz dużą chmurę dymu w East Palestine, nie była konieczna. Eksperci z firmy OxyVinyls, producenta chlorku winylu, zeznawali na przesłuchaniach NTSB. Zapewnili, że obawiana reakcja chemiczna, mogąca spowodować eksplozję wagonów cystern, nie miała miejsca.

Gubernator Ohio, służby ratunkowe i specjaliści ds. materiałów niebezpiecznych bronili swojej decyzji. Twierdzili, że informacje, które posiadali w tamtym czasie, wskazywały na wysokie prawdopodobieństwo wybuchu. Uznali, że spalenie materiałów było najlepszym rozwiązaniem, mimo że mogło uwolnić szkodliwe dioksyny powodujące raka.