NTSB, 오하이오 열차 사고 조사 및 예방 조치 발표​​

Seoul미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 곧 오하이오에서 발생한 화물열차 사고의 원인을 분석하고, 앞으로 이러한 사고를 방지하기 위한 방안을 제시할 예정이다. 이들이 제안하는 안전 조치는 의무 사항은 아니지만, 이번 사고가 많은 주목을 받았기 때문에 의회에서 일부를 법제화할 가능성도 있다.

1년 이상 전에, 오하이오주의 두 상원의원과 양당의 일부 의원들은 철도를 더 안전하게 만들기 위한 몇 가지 변경 사항을 제안했습니다. 이러한 제안은 다음과 같습니다:

• 두 명의 승무원 배치를 요구함
• 검사 기준 설정
• 탈선을 방지하기 위한 향상된 감지기

상원은 이 법안을 진행하지 않았습니다. 공화당과 철도 회사들이 이를 반대했습니다. 하원 공화당원들은 새로운 철도 안전 규정을 검토하기 전에 NTSB의 최종 보고서를 기다리기를 원했습니다.

연방 규제 당국은 여러 수정 사항을 요청했습니다. 그들은 철도 회사들에게 안전 문제를 보고할 수 있는 익명 핫라인을 사용할 것을 요구했습니다. 철도 회사들은 트랙 옆에 더 많은 탐지기를 추가하고, 그 사용을 검토하며, 초기 대응 요원들에 대한 교육을 향상시키기로 동의했습니다.

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노퍽 서던의 CEO는 이스트 팔레스타인 지역 주민 및 커뮤니티 지원을 위해 1억 달러가 넘는 금액을 약속했습니다. CEO는 또한 원자력 산업 전문가를 채용하여 개선 방안을 제안받고 직원들과의 협력을 시도했습니다. 그러나 비평가들은 노퍽 서던이 보통 기본적인 안전 기준만 충족한다고 지적했습니다. 직원들은 사건 이후 일상적인 업무에 큰 변화가 없었다고 보고했습니다.

철도 탈선 사고 이후, 대형 화물 철도 회사들은 안전성을 높이겠다고 약속했습니다. 그들은 문제를 감지하기 위해 수백 개의 트랙 사이드 센서를 설치하고 데이터 분석 방법을 검토하겠다고 말했습니다. 이들 업체의 무역 단체인 미국철도협회는 NTSB 보고서를 검토하고 더 많은 안전 개선 방안을 찾으려 할 것입니다. 그러나 미국 연방철도청의 데이터에 따르면 이러한 노력들이 아직 안전 기록의 눈에 띄는 개선을 이루지 못한 것으로 나타났습니다.

올해 초, NTSB 의장 제니퍼 호멘디는 의회에 동부 팔레스타인에서 대피와 대규모 연기 구름을 일으켰던 '배출 및 연소 방법'이 필요하지 않았다는 조사 결과를 보고했습니다. 비닐 클로라이드를 생산한 회사인 OxyVinyls의 전문가들이 NTSB 청문회에서 증언했습니다. 그들은 탱크 차량이 폭발할 수 있는 화학 반응이 발생하지 않고 있다고 확신시켰습니다.

오하이오 주지사, 응급 구조대원들, 그리고 위험 물질 전문가들은 그들의 결정을 방어했습니다. 그들은 당시 가진 정보로 보아 폭발의 가능성이 매우 높다고 판단했습니다. 따라서 그들은 물질을 태우는 것이 최선의 선택이라고 생각했지만, 이것이 암을 유발하는 유해한 다이옥신을 방출할 수 있음을 알고 있었습니다.