FAA, 787 조종석 좌석 검사 지시로 보잉에 도전과제 발생

SeoulFAA는 조종석 좌석의 스위치 캡이 느슨해져 예상치 못한 이동이 발생할 가능성 때문에 보잉 787 드림라이너에 대한 점검을 명령했습니다. 보잉은 첫 번째 사건 이후 항공사들에게 이미 문제 점검을 지시했었습니다. 이 새로운 규정은 미국에 등록된 158대의 항공기에 영향을 미칩니다.

FAA에 따르면:

비슷한 좌석 문제에 관한 보고서가 다른 네 건 있었으며, 그 중 하나는 6월에 발생했습니다. 조종석 좌석 문제 외에도 엔진 방빙 덕트 입구의 열 손상 검사에 대한 새로운 규칙이 있습니다. 최종 규칙은 덕트 주변의 씰 손상 또는 손실로 인한 피해 보고에 따라 도입된 것입니다.

보잉은 777-9 모델의 인증과 관련된 추가적인 문제에 직면해 있습니다. 이 모델은 과거의 777 모델용으로 제작된 게이트에 맞출 수 있도록 접이식 날개 끝을 가지고 있습니다. 최근 시험 비행 중 유지 보수 과정에서 추력 링크라 불리는 부품에 균열이 발견되었습니다. 이 부품은 엔진과 항공기 사이의 하중을 균형 있게 유지하는 데 필수적입니다.

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이러한 기술적 문제는 보잉에게 큰 혼란을 초래할 수 있습니다. FAA의 지속적인 감독은 안전 기준이 매우 엄격하다는 것을 보여주며, 이에 따라 보잉은 운영에 있어 더욱 주의해야 합니다. 항공 기술의 경쟁이 치열한 세상에서 이러한 문제들은 에어버스와 같은 경쟁업체에 비해 보잉의 입지를 약화시킬 수 있습니다.

FAA의 명령과 보잉의 권고는 견고한 부품과 정기적인 정비의 필요성을 강조합니다. 이러한 새로운 규칙들은 비용을 증가시키고 항공사 운영을 복잡하게 만들 가능성이 있습니다. 특히, 제빙 시스템 점검에 관한 규칙은 보잉이 작년에 항공사들에게 통지를 보낸 조치에서 비롯된 것입니다. 이는 보잉이 위험을 사전에 예방하려는 노력을 보여줍니다.

보잉은 이러한 문제를 신속하게 해결하기 위해 FAA와 항공사들과 정기적으로 협력하고 있다. 특히 777-9 모델에만 영향을 미치는 '추력 연결 문제'를 해결하는 데 집중하고 있다. 이러한 조치는 인증 절차의 지연을 피하고 순조롭게 진행되도록 하는 데 중요하다. 이는 보잉이 설계 문제를 빠르게 파악하고 수정하여 대응하는 방식을 잘 보여준다.

보잉은 오랜 경험을 가지고 있음에도 불구하고, 변화하는 안전 규정과 새로운 기술에 발맞추어야 한다. 오늘날의 항공 산업에서 안전하고 효율적인 운영을 유지하기 위해 정기적인 업데이트와 개선이 필수적이다.