Europa impone dazi sui veicoli elettrici cinesi, posti di lavoro a rischio

L'Unione Europea introdurrà nuovi dazi sulle auto elettriche cinesi per proteggere la propria industria automobilistica secondo il WSJ. Questi nuovi dazi si aggiungeranno all'attuale tariffa del 10% sulle automobili. La nuova tariffa base sarà del 21%, ma alcune aziende, come la cinese SAIC, potrebbero affrontare dazi che raggiungono il 48,1%. All'interno dell'UE ci sono delle divergenze riguardo a questa decisione, ma viene comunque considerata necessaria.

L'anno scorso, i veicoli elettrici cinesi hanno rappresentato quasi il 20% delle vendite in Europa, e questa percentuale è destinata a crescere. Questo argomento sta generando dibattiti. Alcuni dei maggiori produttori di automobili europei, come Volkswagen, sono contrari ai dazi, temendo ritorsioni da parte della Cina che potrebbero danneggiare il loro business in quel mercato cruciale. I tentativi dell'Europa di aumentare le barriere commerciali, in linea con le politiche degli Stati Uniti, incontrano una forte opposizione.

Punti Chiave:

• Tariffa di base dell'UE sui veicoli elettrici cinesi: 21%
• Tariffa attuale dell'UE sulle automobili: 10%
• Quota cinese delle vendite europee di veicoli elettrici: quasi 20%
• Tariffa totale più alta per aziende specifiche: 48,1% per SAIC
• Paesi contrari: Germania, Svezia, Ungheria

Volkswagen e altri produttori automobilistici europei dipendono fortemente dal mercato cinese. Volkswagen, ad esempio, gestisce un efficiente impianto di veicoli elettrici a Hefei, in Cina, dove produce SUV completamente elettrici destinati all'esportazione verso l'Europa. I dirigenti di VW affermano che questo stabilimento ha ridotto in modo significativo il tempo necessario per costruire le auto. A causa di questo stretto rapporto con la Cina, la Germania non è molto favorevole ai dazi doganali.

Nel mese di aprile, il Cancelliere tedesco Olaf Scholz ha fatto visita alla Cina insieme a un gruppo di imprenditori. Scholz ha sottovalutato le preoccupazioni riguardanti le importazioni a basso costo di veicoli elettrici cinesi. In Bassa Sassonia, un altro gruppo ha visitato un moderno stabilimento Volkswagen a Hefei, sottolineando che la Germania non romperà i legami con la Cina.

L'Europa ha registrato un deficit commerciale con la Cina, che l'anno scorso ammontava a 291 miliardi di euro. L'UE sta indagando sui sussidi cinesi in vari settori, il che preoccupa alcuni Stati membri per possibili ritorsioni. La Cina ha avvertito che risponderà a eventuali dazi europei. I produttori cinesi di veicoli elettrici, come BYD e Polestar, dipendono dal mercato europeo per la loro crescita.

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I funzionari cinesi stanno compiendo grandi sforzi per fermare i dazi doganali. Il ministro del commercio cinese ha recentemente viaggiato in Spagna e in altri paesi europei. Durante questi viaggi, ha incontrato i leader locali per chiedere loro di opporsi ai dazi. Il ministro dell'industria spagnolo, Jordi Hereu, ha messo in dubbio l'efficacia dei dazi e ha suggerito che i paesi dovrebbero concentrarsi sul rafforzare le proprie industrie anziché litigare sul commercio.

Volkswagen e altri produttori di auto si oppongono ai dazi perché temono che possano danneggiare le loro vendite in Cina. Ralf Brandstätter, capo di VW in Cina, ha affermato che l'azienda sostiene il commercio equo senza vantaggi speciali. L'opinione della Germania può influenzare notevolmente le decisioni dell'UE. Berlino ha fatto forti pressioni per contrastare i dazi.

Gli investimenti cinesi in Europa sono in aumento. Aziende come Zhejiang Geely Holding possiedono marche europee come Volvo. Il miliardario Li Shufu ha investito in società automobilistiche britanniche e detiene una parte di Mercedes-Benz. La compagnia chimica cinese Sinochem possiede anche una quota significativa dell'italiana Pirelli.

I produttori cinesi di veicoli elettrici stanno aprendo impianti di produzione in Europa. BYD sta pianificando la costruzione di una grande fabbrica in Ungheria. Chery ha una partnership a Barcellona. I principali produttori cinesi di batterie hanno stabilimenti in Europa, situati in Ungheria, Germania e Francia. Lo scorso anno, il 78% degli investimenti cinesi in Europa è stato destinato alla costruzione di nuove fabbriche, in aumento rispetto al 51% dell'anno precedente.

I produttori di automobili cinesi sono convinti che gli europei acquisteranno le loro auto perché sono migliori. William Li, capo di Nio, ha affermato che se in Cina le persone non comprano più i marchi tradizionali, è perché questi non sono abbastanza validi. Ritiene che le aziende cinesi offrano una qualità e un servizio superiori.

Alcuni paesi e aziende europei si oppongono ai dazi sui veicoli elettrici cinesi, mentre altri desiderano salvaguardare le industrie locali. La situazione è in evoluzione e ha rilevanti ripercussioni economiche e politiche.